公交車進(jìn)出站頻現(xiàn)違規(guī) 多重尷尬令公交司機(jī)進(jìn)出兩難

　　今年10月19日至11月30日，僅在思明區(qū)地段，就發(fā)生了500多起公交車違規(guī)進(jìn)出站被處罰的案件。對此，多位公交車司機(jī)表示，他們也很無奈：公交站點(diǎn)情況復(fù)雜，常有私家車、的士占道，導(dǎo)致公交車難規(guī)范進(jìn)站；出站時(shí)遇乘客追車，停或不停，在違章與人情味之間，他們面臨兩難。

公交車已駛離站點(diǎn)，老人不顧安全追趕。

環(huán)衛(wèi)車占據(jù)公交站，公交車無法靠站。

　　公交車剛駛離車站，就有一位市民追車而來，他揮舞雙手高喊：“師傅，等一下。”這讓公交車司機(jī)老羅犯難了：停還是不停？

　　老羅的困惑源于此前的一次經(jīng)歷：一個(gè)月前，在白城公交站他遇到同樣的情景，當(dāng)時(shí)他停車讓乘客上車。沒想到，最終因車輛“越過停止線”被罰100元。那次經(jīng)歷讓老羅心疼不已———那幾乎是他一天的工資。

　　無獨(dú)有偶，今年10月至今，已有10多位公交車司機(jī)向晨報(bào)記者反映，他們在最熟悉的站點(diǎn)因違反交規(guī)被處罰。晨報(bào)記者也從交警部門獲悉，今年10月19日至11月30日，僅在思明區(qū)地段，就發(fā)生了500多起公交車違規(guī)進(jìn)出站被處罰的案件。

　　“違反交規(guī)就得接受處罰，我們沒有異議，但我們也有苦衷！”老羅希望大家能共同努力，讓公交進(jìn)出站更規(guī)范。

　　怨不怨？

　　熟悉的站點(diǎn)，成“雷區(qū)”

　　和老羅一樣，751路公交車駕駛員小徐對此也很苦惱。一個(gè)月內(nèi)，他吃了兩張罰單，上網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，踩“地雷”的地方竟是他最熟悉的公交站。與此同時(shí)，小徐的同事們也頻頻在公交站點(diǎn)因違章被抓拍，大家難免抱怨。

　　在小徐看來，廈門每天約發(fā)送公交車4.1萬次，每個(gè)站點(diǎn)日停靠公交車成百上千輛次。對公交車司機(jī)而言，最親密的“合作伙伴”可以說是公交車站。以他為例，他每日停靠站點(diǎn)超過200次。小徐說，交警抓違章，對私家車來說是低概率事件，而對公交車來說卻是高概率。

　　當(dāng)然，這不能成為辯解的理由。大多數(shù)公交車司機(jī)認(rèn)為，他們被處罰的更深層次原因在于，公交站點(diǎn)情況復(fù)雜，他們無法安穩(wěn)地把車停靠在站點(diǎn)內(nèi)，并安穩(wěn)地出站。

　　“如果每個(gè)公交站點(diǎn)都像BRT站點(diǎn)那樣，車站規(guī)范，乘客守規(guī)矩，我們也不會(huì)違章啊！”小徐說。

　　靠不靠？

　　乘客的士占道，進(jìn)站難

　　那么，公交車如何進(jìn)出站才不會(huì)被罰？晨報(bào)記者了解到，公交車在停靠站點(diǎn)時(shí)，需要按站點(diǎn)劃線規(guī)范進(jìn)出站。越過停止線，或在劃線區(qū)域外上下客，都可能被處罰。

　　但是，45路公交車司機(jī)小吳告訴記者，想要完全按照規(guī)范操作，比較難。

　　小吳說，廈門道路到處在施工，許多站點(diǎn)改了又改，一到上下班高峰期，站點(diǎn)內(nèi)人潮涌動(dòng)，車子進(jìn)站時(shí)，乘客蜂擁而至，有的甚至沿著馬路追著車跑。公交司機(jī)進(jìn)站時(shí)會(huì)跟乘客保持安全距離，不敢離站臺(tái)太近。

　　在公交車安裝“電子眼”抓拍之前，私家車、出租車在公交站點(diǎn)亂停靠的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這更會(huì)影響司機(jī)進(jìn)出站。不僅如此，車子靠站時(shí)經(jīng)常有電動(dòng)自行車“包夾”，讓司機(jī)惶恐不已。

　　停不停？

　　乘客攔車不停，被投訴

　　進(jìn)站難以守規(guī)矩，出站也會(huì)遇到問題。一方面，第一輛公交車還在上下客，第二輛、第三輛公交車想要出站，勢必要繞過第一輛公交車，造成違章壓線。

　　另一方面，后面趕來的乘客想要上車，司機(jī)停還是不停？公交司機(jī)告訴記者，如果停車，此時(shí)車子已經(jīng)越過停止線，會(huì)被罰；不停車，則又顯得沒有人情味。

　　88路公交車司機(jī)吳師傅說，3天前，他的車子駛離文化藝術(shù)中心公交站大約已經(jīng)半個(gè)車身時(shí)，一位50多歲的女士突然從站點(diǎn)旁竄出，拍打車身要求上車。吳師傅當(dāng)時(shí)并未停下讓該女士上車，結(jié)果被投訴了。

　　“還有的乘客要求提前下車。”司機(jī)小林說，上下班高峰期遇到擁堵時(shí)，公交車本應(yīng)該按順序等候進(jìn)站，可是經(jīng)常有乘客要求提前下車，“有一次車子離站點(diǎn)太遠(yuǎn)，我沒讓一名男子下車，他就把后門踢壞了”。

　　小林認(rèn)為，公交車在站點(diǎn)內(nèi)違章，一方面有駕駛員自身的原因，但也不可否認(rèn)，站點(diǎn)情況復(fù)雜，處罰應(yīng)該視情況而定，不該生搬硬套交規(guī)。

　　公交進(jìn)出站著實(shí)不容易

　　日前，晨報(bào)記者在下班高峰期乘坐88路公交車，經(jīng)過45分鐘的體驗(yàn)，感受到公交車想要按規(guī)范進(jìn)出站，確實(shí)面臨許多考驗(yàn)。

　　當(dāng)日下午4點(diǎn)30分，晨報(bào)記者在思北路口等車，等車的市民橫跨天橋兩端，范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公交車候車亭。見公交車駛來，許多乘客迫不及待地沖到站臺(tái)下方，一路小跑。雖然思北路口站前劃了黃色的公交車停靠線，但由于許多乘客擠在站臺(tái)邊緣，致使絕大多數(shù)公交車為避讓乘客只能越過停靠線停靠。

　　隨后，記者坐上一輛88路公交車，車快行駛至特貿(mào)站時(shí)，前方有三四輛公交車在等候進(jìn)站，記者乘坐的88路公交車離站臺(tái)還有一段距離，但已有市民跑到車門前，拍打車門，示意司機(jī)開門讓他們上車。司機(jī)于師傅示意乘客到站臺(tái)再上車。記者注意到，車輛在緩慢移動(dòng)過程中，有乘客一直貼著車身小跑，十分危險(xiǎn)。

　　緊接著，88路車行至呂厝公交車站時(shí)，又遇上道路擁堵，在呂厝轉(zhuǎn)盤大約擁堵了10分鐘，一名男乘客就要求司機(jī)開車門讓他下車。緊接著，有三四名乘客附和，最終，于師傅頂不住壓力，打開了車門。

　　在蔡塘學(xué)校站，記者注意到，前方有十幾輛出租車在等候加氣，隊(duì)伍排到公交車站點(diǎn)內(nèi)。由于公交車無法進(jìn)站，于師傅只能將車輛側(cè)停，車頭在站點(diǎn)內(nèi)，車尾在站點(diǎn)外，整個(gè)車身占據(jù)了一個(gè)半車道，造成后方小面積擁堵。

　　是該依法辦事還是講人情味

　　公交車駛離公交站后，如果有人追車，是否該停車等候？針對這一困擾眾多公交車駕駛員的問題，連日來，晨報(bào)記者隨機(jī)采訪了20位市民。對此，大家觀點(diǎn)不一。

　　[觀點(diǎn)一]

　　不該等，要按法規(guī)辦事

　　在這20位市民中，有13人認(rèn)為不該等。

　　市民小黃每日乘公交車上下班，她告訴記者，之前她并不知道公交車司機(jī)有這方面的苦衷，還曾為此生氣，現(xiàn)在想對他們說聲抱歉。小黃說，既然交規(guī)有這方面的規(guī)定，司機(jī)就該遵守，市民也應(yīng)該理解，看見車子已經(jīng)離開站點(diǎn)，就不要追車。

　　私家車主林先生也認(rèn)為，如果大家都依法辦事，公交站點(diǎn)就不會(huì)存在那么多私家車、的士占道與公交車搶道的問題，道路一定會(huì)順暢不少。

　　[觀點(diǎn)二]

　　該等，要講人情味

　　也有7位市民認(rèn)為，雖然法規(guī)有相應(yīng)的規(guī)定，但如果一味遵守法規(guī)，未免少了點(diǎn)人情味。

　　市民小吳說，廈門是個(gè)溫暖的城市，外地人來廈門后舍不得離開，就是因?yàn)閺B門人有濃濃的人情味。如果公交車駛離站臺(tái)不遠(yuǎn)，又不影響其他車輛行車，為什么不能停下來等一等追車的乘客？如果恰巧是孕婦和老人在后面追車，司機(jī)又怎么忍心讓他們眼看車子開走，卻上不了車？