20年矢志不渝 中國(guó)載人潛水器走向譜系化

　　20年矢志不渝 中國(guó)載人潛水器走向譜系化

　　科技創(chuàng)新70年·歷程

　　“7000米載人深海潛水器立項(xiàng)了，我們想來(lái)想去，這個(gè)總師非你老徐來(lái)當(dāng)不可！”經(jīng)過(guò)一系列論證、研究，2002年大深度載人潛水器終于正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，選總設(shè)計(jì)師時(shí)，大家不約而同地想到了徐芑南，中船重工七〇二所原所長(zhǎng)吳有生院士專門給徐芑南打了邀請(qǐng)電話。

　　深海潛水器被認(rèn)為是發(fā)展深海技術(shù)的引擎和集成平臺(tái)，也是開展深海科學(xué)研究、資源開發(fā)的重要支撐。

　　在7000米載人深海潛水器“蛟龍”號(hào)立項(xiàng)前，我國(guó)研制過(guò)的潛水器的最大深度只有600米。從下潛幾百米到6000米，美、法、日、俄4國(guó)差不多花了50年。“蛟龍”號(hào)則計(jì)劃用10年時(shí)間，走完國(guó)外同行用了近60年才走完的路。

　　從“蛟龍”號(hào)到4500米級(jí)載人潛水器“深海勇士”號(hào)，再到萬(wàn)米載人潛水器，不到20年間，我國(guó)潛水器譜系化工程有序推進(jìn)，載人深潛技術(shù)的突破也帶動(dòng)了我國(guó)深海科技領(lǐng)域全面發(fā)展。

借助影視作品畫面啟發(fā)潛水器設(shè)計(jì)

　　20世紀(jì)末，隨著中國(guó)大洋協(xié)會(huì)在國(guó)際海底調(diào)查研究工作的深入，國(guó)家對(duì)載人潛水器的應(yīng)用需求越來(lái)越迫切。

　　“來(lái)不及了！要趕快趕回所里！”接到邀請(qǐng)電話時(shí)，徐芑南已從中船重工七〇二所退休6年，但心底始終有一個(gè)愿望，就是看到中國(guó)人獨(dú)立自主研制的大深度載人潛水器能夠在深海遨游。

　　不顧患有高血壓、心臟病、一只眼睛僅存光感，徐芑南毅然放棄在美國(guó)頤養(yǎng)天年的生活，帶著老伴回國(guó)。

　　但當(dāng)時(shí)擺在徐芑南面前的卻是特別沉重的擔(dān)子——國(guó)內(nèi)沒(méi)有做這么大深度的載人潛水器經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)國(guó)外對(duì)載人深潛技術(shù)高度封鎖。時(shí)間走到2005年，此時(shí)項(xiàng)目已立項(xiàng)3年，團(tuán)隊(duì)中僅有兩人見過(guò)真的深海潛水器。這意味著，大部分人對(duì)潛水器的了解，只能借助國(guó)外的科普讀物和觀看影視作品。比如《泰坦尼克號(hào)》中有關(guān)潛水器的畫面，被他們反復(fù)研究，并啟發(fā)了我國(guó)潛水器的設(shè)計(jì)。

　　從600米到7000米，數(shù)字背后是非常大的技術(shù)跨越。

　　為統(tǒng)籌好“蛟龍”號(hào)本體12個(gè)分系統(tǒng)工作，徐芑南將每一個(gè)分系統(tǒng)的“任務(wù)輸入、成果輸出、約束和支撐條件”，按照技術(shù)進(jìn)度和經(jīng)費(fèi)，制成表格，按表工作，大大提高了效率和質(zhì)量。面對(duì)人才短缺的瓶頸，他格外注重對(duì)青年人的培養(yǎng)，還想方設(shè)法邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家給年青的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍講課。

　　面對(duì)這一項(xiàng)大的系統(tǒng)工程，國(guó)內(nèi)上百家科研機(jī)構(gòu)集智攻關(guān)，解決了耐壓結(jié)構(gòu)和密封技術(shù)設(shè)計(jì)、高比強(qiáng)度合金材料的加工成形技術(shù)、航行性能優(yōu)化、水下定位、水下通訊、自動(dòng)控制等多個(gè)領(lǐng)域的最前沿技術(shù)難題。

海試逼出設(shè)計(jì)中潛伏問(wèn)題

　　2009年8月，歷經(jīng)技術(shù)攻關(guān)、設(shè)計(jì)、總裝建造和水池試驗(yàn)，“蛟龍”號(hào)駛向大海，計(jì)劃用4年時(shí)間完成7000米級(jí)海試，通過(guò)海試來(lái)驗(yàn)證和改進(jìn)“蛟龍”號(hào)的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

　　盡管當(dāng)時(shí)已年逾七旬，徐芑南還是堅(jiān)持要求上船坐鎮(zhèn)指揮，他拖著裝滿藥品、氧氣機(jī)、血壓計(jì)等醫(yī)療器械的拉桿箱，和科研團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守在一起。

　　然而，擔(dān)任主駕的現(xiàn)任萬(wàn)米級(jí)載人潛水器總設(shè)計(jì)師、中船重工七○二所副所長(zhǎng)葉聰在50米海區(qū)首次下潛中就迎來(lái)“當(dāng)頭一棒”。

　　當(dāng)時(shí)，為了檢驗(yàn)通訊能力，工作人員首次將“蛟龍”號(hào)與母船連接的纜繩解開。不料，通訊信號(hào)接收不穩(wěn)，對(duì)講機(jī)瞬間“失聲”。最長(zhǎng)的一次，他與兩名同事呆在內(nèi)直徑2.1米的球艙里，和母船失聯(lián)兩個(gè)小時(shí)，反復(fù)呼叫，無(wú)人應(yīng)答。

　　這只是葉聰與團(tuán)隊(duì)數(shù)年深潛生涯中，遇到的一次較為普通的困難。

　　海試4年，潛水器下潛深度不斷增加，問(wèn)題也不斷暴露。

　　2012年7000米海試，為對(duì)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行充分試驗(yàn)，潛水器拆裝維修程度超過(guò)了以往任何一次海試，但故障解決時(shí)間較以往大大縮短，解決能力大大增強(qiáng)。在幾次下潛試驗(yàn)中，現(xiàn)場(chǎng)指揮部并沒(méi)有讓逼近7000米的“蛟龍”號(hào)急于撞線，而是按照計(jì)劃，逐一驗(yàn)證功能，力爭(zhēng)在各項(xiàng)考核上都拿到高分。反復(fù)試驗(yàn)，通過(guò)海試將可能的問(wèn)題逼出來(lái)，不讓它潛伏，這種嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的作風(fēng)也成為載人深潛精神的“魂”。

　　“祝福景海鵬、劉旺、劉洋3位航天員與天宮一號(hào)對(duì)接順利！祝福我國(guó)載人航天、載人深潛事業(yè)取得輝煌成就！”2012年6月24日9時(shí)25分，通過(guò)水聲通信系統(tǒng)，在馬里亞納海溝的7020米深度，葉聰代表同行的楊波、劉開周兩名試航員，清晰地向外層空間送出來(lái)自海洋深處的聲音。

　　7062米，這是中國(guó)載人深潛紀(jì)錄，也是世界同類作業(yè)型潛水器的最大下潛深度紀(jì)錄，意味著我國(guó)具備了載人到達(dá)全球99.8%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力。

2020年將創(chuàng)造新的“中國(guó)深度”

　　隨著對(duì)深海了解的深入，越來(lái)越多圈內(nèi)人達(dá)成共識(shí)：向深海進(jìn)軍只有一個(gè)“蛟龍”號(hào)不行，要全面掌握核心技術(shù)，讓譜系化的潛水器在國(guó)內(nèi)得到技術(shù)、部件、運(yùn)維等方方面面的支撐。

　　在“蛟龍”號(hào)和4500米級(jí)載人潛水器“深海勇士”號(hào)研制經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，2016年，全海深（萬(wàn)米級(jí)）載人潛水器項(xiàng)目正式立項(xiàng)。“蛟龍”號(hào)在7000米處的壓力是700個(gè)大氣壓，萬(wàn)米級(jí)載人潛水器還要增加400余個(gè)大氣壓。

　　葉聰告訴記者，即使有之前的技術(shù)基礎(chǔ)，高壓低溫的深海環(huán)境給球殼焊接、浮力材料測(cè)試、鋰電池質(zhì)量控制、液壓元件適應(yīng)性等都帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　按照計(jì)劃，2020年萬(wàn)米級(jí)載人潛水器將完成試驗(yàn)、投入使用，創(chuàng)造新的“中國(guó)深度”，進(jìn)一步提升我國(guó)海洋探測(cè)能力與研究水平。

　　總有人問(wèn)葉聰，為什么要越潛越深？這個(gè)問(wèn)題的答案，他已經(jīng)重復(fù)了多次：海底蘊(yùn)藏豐富的資源，而我們對(duì)太空、對(duì)月球的了解，都超過(guò)了深海。探索海洋、保護(hù)海洋、經(jīng)略海洋、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，都與深潛密切相關(guān)，需要借助高技術(shù)深潛裝備來(lái)繪制深海“藏寶圖”。

　　本報(bào)記者 陳 瑜