北京廣渠路東延項目全面施工 直抵城市副中心

廣渠路東延直抵城市副中心

　　昨天，廣渠路東延項目進入全面施工階段，作為連接中心城區與城市副中心的快速通道和公交走廊，該工程將建設地上地下同時通行的雙層車道，有效緩解京通快速路的交通擁堵狀況。

　　廣渠路東延橫切面示意圖。

　　地上地下雙通行

　　廣渠路東延西起怡樂西路，東至東六環路，全長7.6公里。按照規劃，自怡樂中路以東至芙蓉路將設置地下道路，地上與地下都將建雙向六車道的主路，全長6.5公里，車輛可同時在上下兩個層面行駛，將有效提升路網交通承載能力。

　　“設計雙層車道，能夠最大程度利用空間，提升交通運行能力。”據通州區該項目相關負責人介紹，屆時，從核心區到城市副中心將更加便捷，沿廣渠路可從東二環直達城市副中心。

　　地面道路為景觀大道，兩側為雙向六車道的地面主路，設計時速60公里每小時，最外側車道設置為大容量公交專用道。并通過輔路的設置，規范并減少沿線小區車輛出入對主路的干擾。最外側還將分開設置自行車道及步行道。地下部分為雙向六車道，最外側設置大容量公交專用道，并采用吸音降噪裝飾材料，提升行車舒適度。

　　施工期間不斷路

　　據工程建設方北京公聯公司介紹，由于地下道路與地鐵八通線以22度角相交，地下結構與八通線高架橋下部結構位置沖突，將會通過對橋梁進行樁基托換，完成下穿隧道的實施，盡量減小對八通線運營的影響。

　　施工期間將在兩側新建與本段通行能力一致的道路，保障市民交通出行。路口則采用鋪蓋法施工，保證施工期間路口正常通行。通州區交通管理部門將采取增加警力、合理設置路口交通信號燈等方式，做好交通疏導。

　　該項目相關負責人表示，施工運輸會避開早晚高峰期，通過加高施工圍擋形成臨時聲屏障，避免重型機械集中作業，減少噪聲污染。

　　此外，隧道還下穿通三鐵路和北運河段兩個重要節點，地下道路與通三鐵路相交部分，會采用臨時橋梁架設現況鐵軌，隧道采用現澆結構方式下穿鐵路。而下穿北運河段部分，將會采用河道內圍堰導流、排水，分幅明挖的方式施工。廣渠路南延工程與綜合管廊一體建設，并為未來規劃地鐵線預留了條件。

　　地下將建綜合管廊

　　為解決雨污合流的問題，避免“馬路拉鏈”的情況，還將同步建設廣渠路地下綜合管廊，提升城市防洪排澇能力及城市生態系統功能，為未來規劃地鐵線預留了條件。

　　同時，通過綜合管廊的設置，在不開挖道路的情況下，工作人員可直接對管道進行巡檢和維護，保證城市生命線的安全運轉，提高管線抗震防災能力。

　　除此之外，綜合管廊不僅能集約化利用地下空間、為道路地下空間綜合開發創造了條件，還可以解決以往管線權屬單位眾多導致的建設混亂問題。利用綜合管廊這一公共資源作為監管平臺，可有效加強對市政管線運營商的管理，實現市政管線統一規劃、統籌建設、協調運營和管理。

　　道路景觀四季常綠

　　廣渠路東延線沿途還將打造景觀長卷，形成三季有花、四季常綠的道路景觀，放眼望去，郁郁蔥蔥，市民行駛在道路上，宛若穿梭林間。據通州區園林綠化局的相關負責人介紹，景觀大道將形成以高大樹木為主，樹種多樣、層次豐富的道路森林植物景觀。道路兩側會有15米至20米的路側休閑綠帶人行步道，建設林蔭覆蓋的慢行系統，為市民提供綠色休閑好去處。

　　由于地下道路建設過程中要先挖開地面建設隧道，路面上現有的樹木將先行移栽，部分喬木和灌木將移植到城市綠心啟動區、東郊森林公園、西海子公園、玉帶河大街、大運河森林公園、宋莊公園等綠化項目。不能用于綠化再利用的苗木，將移植到苗圃進行養護。

　　昨日上午，怡樂西路至果園環島段的樹木開始移植，共涉及大喬木828株，小喬木及花灌木1065株，綠籬9629平方米，地被16067平方米。果園環島至東六環段樹木移植預計將在秋后進行。(記者 王可心)