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    新華社五問上海中環(huán)高架受損事故:超載貨車如何跑上高架?

    來源:新華社 2016-05-24 09:06 http://www.iosapp77.com/ 海峽都市報電子版

      新華社上海5月23日新媒體專電 題:超載貨車如何跑上高架?——上海中環(huán)高架受損事故調(diào)查

      新華社“中國網(wǎng)事”記者葉健

      23日凌晨,由于超載貨車違章上高架,導(dǎo)致上海市中環(huán)線高架受損,部分高架、地面交通均因此受到影響,給上海交通帶來不小壓力。

      高架受損的經(jīng)過是怎樣?肇事貨車又是如何跑上高架?目前調(diào)查進(jìn)展到了哪一步?帶著這些問題,記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。

      問題一:事故發(fā)生的經(jīng)過是怎樣的?

      記者采訪發(fā)現(xiàn),事故的直接原因是肇事貨車違章上高架引起的。

      對此,上海市交警總隊副總隊長左天福表示,22日晚23時20分左右,肇事車輛從上海市松江區(qū)出發(fā),后違章駛上中環(huán)高架道路。23日0時10分許,肇事車輛行至中環(huán)線(內(nèi)圈)真華路至萬榮路匝道之間時,發(fā)生單車側(cè)翻事故,致使高架路段主橋面翹起損毀,橋面最大高差處約40厘米。肇事卡車所載的數(shù)十噸預(yù)制水泥管樁紛紛翻落,部分管樁墜下高架橋落至地面,導(dǎo)致高架及地面交通無法通行。事故現(xiàn)場無人員傷亡。

      問題二:受損高架是否存在質(zhì)量問題?

      記者采訪發(fā)現(xiàn),在此前的例行檢查中,本次事故中受損高架符合標(biāo)準(zhǔn),但是其設(shè)計荷載僅為客車通行。肇事貨車不僅嚴(yán)重超載、違章上高架,而且其載重近百噸,數(shù)倍于高架荷載標(biāo)準(zhǔn)。

      對于本次受損高架的質(zhì)量情況,上海市路政局副局長李俊表示,高架質(zhì)量每年都有監(jiān)測,(本次受損)支柱(樁號為ZN834-ZN835)并未發(fā)現(xiàn)問題。

      對于高架受損原因,李俊告訴記者,中環(huán)高架是按照載人客車設(shè)計的,“目前中環(huán)載重標(biāo)準(zhǔn),大約在20噸到30噸”,所以嚴(yán)禁貨車上高架。但是肇事貨車不僅違章上高架,還嚴(yán)重超載。車上裝有大約30多根預(yù)制水泥管樁,根據(jù)測算,每根管樁大約重3噸左右,可見肇事車輛的總重量近百噸左右。

      此外,記者了解到,根據(jù)交通運輸部等七部委此前發(fā)布的規(guī)定,超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是車貨總重最高不超過55噸。這意味著,肇事車輛已經(jīng)超載接近100%。

      問題三:肇事貨車為何上了高架?

      記者采訪發(fā)現(xiàn),由于運行車輛高度不一,上海市中環(huán)高架橋目前并未限高;同時,中環(huán)高架也未安裝車輛測重設(shè)備。因此,監(jiān)管部門主要通過路邊標(biāo)識告知車主,以及通過探頭、聯(lián)合執(zhí)法等方式來制止。

      對此,李俊告訴記者,肇事車輛“是非法違規(guī)上(高架)去的,在上去前(路政部門)也沒有得到信息”。

      對于此前制止違章上高架的貨車的措施,李俊表示,限高的高度沒辦法確定,限重也沒有安裝相關(guān)設(shè)施。目前,只能通過交警和路政聯(lián)合執(zhí)法來加以制止。

      問題四:事故調(diào)查進(jìn)展如何?

      記者采訪發(fā)現(xiàn),目前肇事司機(jī)、物流公司及貨物裝載人員等涉事人員均已被控制,調(diào)查正在進(jìn)行之中。

      對此,左天福表示,肇事卡車屬于上海建景物流有限公司,裝載十余米長預(yù)制水泥管樁,車牌號滬D39066。除了肇事車輛,同行還有3輛貨車,肇事車輛是第二輛車,這4輛車都屬于建景物流。此外,警方還找到為肇事車輛裝載預(yù)制水泥管樁的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,相關(guān)人員已經(jīng)全部控制,截至發(fā)稿時,調(diào)查仍在進(jìn)行中。

      問題五:受損高架如何修復(fù)?

      記者了解到,高架目前也處于修復(fù)、監(jiān)測中,最快也要2周后才通車。此外,高架修復(fù)費用也將向肇事企業(yè)索賠。

      對于高架修復(fù)情況,李俊表示,事故發(fā)生后,包括設(shè)計、監(jiān)測、管理和維護(hù)單位已經(jīng)聯(lián)合擬定了初步方案。目前每小時都在跟蹤監(jiān)測,高架情況比較穩(wěn)定。由于梁體已經(jīng)水平位移和側(cè)傾,存在一定危險性,為保證梁體的穩(wěn)定,需要臨時加固。第二步是對梁體進(jìn)行支撐,并對梁體下面的支柱進(jìn)行修復(fù)。第三步是對橋梁進(jìn)行平移、復(fù)位以后,才能恢復(fù)交通。“按照修復(fù)方案,應(yīng)該2周左右可以恢復(fù)。但如果梁體或者立柱損壞,修復(fù)時間就會更長。”

      關(guān)于橋梁修復(fù)的費用問題,李俊表示,具體費用目前還在測算,不過有關(guān)部門已經(jīng)對涉事企業(yè)采取資產(chǎn)保全措施,事故損失肯定要對涉事企業(yè)進(jìn)行索賠。

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