首趟“贛閩貨物快運(yùn)”列車開行 途經(jīng)南平車務(wù)

　　記者從南平車務(wù)段獲悉，9月17日，首趟“贛閩貨物快運(yùn)”列車從鷹潭南站出發(fā)，以客車化、循環(huán)開行的方式，運(yùn)送沿途零散貨物，這意味著鐵路將改變以往只受理整車、大宗貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的狀況，對(duì)除法律法規(guī)明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿猓徽擉w積、重量、件數(shù)，都敞開承運(yùn)，為全社會(huì)零散貨物運(yùn)輸搭建了一條安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流新通道。

優(yōu)化開行模式，網(wǎng)絡(luò)覆蓋閩贛兩省

　　據(jù)了解，針對(duì)社會(huì)小批量零散貨物運(yùn)輸旺盛的需求，鐵路部門根據(jù)管內(nèi)線路及貨物集散特點(diǎn)，建立贛閩貨物快運(yùn)”列車開行方案，途徑閩北各站的快運(yùn)列車為2對(duì)大中循環(huán)列車，具體方案如下：

　　大環(huán)列車——順向、逆向?qū)﹂_，車次分別為X753/4和X751/2次，以鷹潭南站為起點(diǎn)，經(jīng)滬昆、醴茶、吉衡、京九、贛龍、龍漳、鷹廈、外南、峰福、滬昆線，覆蓋上饒、南平、福州（杜塢）、來(lái)舟、三明、廈門（杏林）、漳州、龍巖、瑞金、贛州、吉安、井岡山、炎陵、醴陵、萍鄉(xiāng)、宜春、新余、樟樹、進(jìn)賢、東鄉(xiāng)等83個(gè)辦理站，行程2516公里、運(yùn)行時(shí)間約70小時(shí)。

　　中環(huán)列車——順向、逆向?qū)﹂_，車次分別為X757/8和X755/6次，以鷹潭南站為起點(diǎn)，經(jīng)鷹廈、漳龍、贛龍、京九、滬昆線，覆蓋資溪、邵武、來(lái)舟、三明、永安、漳平、龍巖、贛州、吉安、新干、峽江、向塘等55個(gè)辦理站，行程1379公里、運(yùn)行時(shí)間約41小時(shí)。

　　2對(duì)大中循環(huán)列車分別途徑南平車務(wù)段21個(gè)辦理站（南平、建甌、建陽(yáng)、武夷山、順昌、邵武、光澤、來(lái)舟、陳墩、徐墩、興田、武夷山南、華橋、大源村、藥村、曬口、拿口、富文、埔上、洋口、峽陽(yáng)）

　　“贛閩貨物快運(yùn)”列車由專門的貨物快運(yùn)列車承擔(dān)，采取固定車次、固定始發(fā)時(shí)刻、固定運(yùn)行區(qū)段、固定編組內(nèi)容、固定作業(yè)地點(diǎn)的“五固定”的開行方式，列車等級(jí)為快速貨物班列，運(yùn)行時(shí)速最高為120公里，比過(guò)去的貨車旅速提升了一倍，物流周轉(zhuǎn)能力大大增強(qiáng)。

擴(kuò)充受理網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶多樣需求

　　為方便客戶辦理“贛閩貨物快運(yùn)”，鐵路部門承諾敞開受理、隨到隨辦。客戶可通過(guò)12306網(wǎng)站“我要發(fā)貨”、12306網(wǎng)站客戶自助平臺(tái)、12306客服電話、快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站電話、快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、鐵路人員上門服務(wù)、南鐵百靈微信、QQ平臺(tái)等8種渠道，快捷辦理零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　“贛閩貨物快運(yùn)”列車具有速度快、運(yùn)費(fèi)低、受天氣影響小、方便快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。該段將為客戶提供包括貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、上門裝卸、貨物搬運(yùn)、物流信息等全程物流服務(wù)，實(shí)行“一口價(jià)”收費(fèi)。客戶也可自行選擇“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種運(yùn)輸方式。

　　為更好地服務(wù)客戶，該段還建立了專兼職的客戶代表隊(duì)伍和客戶信息庫(kù)，實(shí)行統(tǒng)一管理，向客戶提供快運(yùn)列車辦理范圍、內(nèi)容、價(jià)格及貨物追蹤等“定制化”服務(wù)。

貨物運(yùn)輸“客車化”，實(shí)現(xiàn)貨物快捷送達(dá)

　　為保障“贛閩貨物快運(yùn)”列車的運(yùn)輸時(shí)效，實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”、“次日達(dá)”，該段快速組織運(yùn)輸，確保貨車“客車化”開行。

　　為保證列車運(yùn)行安全正點(diǎn)，“贛閩貨物快運(yùn)”列車隨車配備了貨運(yùn)、檢車、裝卸等工作人員；每個(gè)辦理站和每列車均配置了叉車、手動(dòng)液壓拖車、手推車、集裝籠、托盤、渡板和應(yīng)急燈等設(shè)備，滿足快裝快卸需求，縮短列車在站停留時(shí)間。在有條件的車站，貨物可在車站站臺(tái)直接“上下車”，就像旅客乘車般方便。

　　此外，該段還完善接取送達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)，暢通零散貨物運(yùn)輸鏈條，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接。

　　“贛閩貨物快運(yùn)”列車是鐵路部門深化貨運(yùn)組織改革的新舉措，不僅豐富了鐵路貨物產(chǎn)品，補(bǔ)強(qiáng)鐵路零散貨物運(yùn)輸短板，還為贛閩兩省零散貨物低成本運(yùn)輸搭建了平臺(tái)，對(duì)促進(jìn)贛閩區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，一體化發(fā)展及城鎮(zhèn)化建設(shè)有著重要意義。據(jù)悉，鐵路部門將根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷優(yōu)化“贛閩貨物快運(yùn)” 列車的開行方案和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足廣大客戶個(gè)性化的運(yùn)輸需求。