在交通運輸建設取得良好開局的基礎上,南平市著力運營好鄉鎮綜合運輸服務站,在航空平民化、高鐵網絡化、私家車普及化的大交通時代,讓鄉村公共交通創新為人民服務的模式,立穩了腳跟,綻放出新的生機
2017年以來,南平市扎實推進鄉鎮綜合運輸服務站建設工作,“十三五”期間全市計劃建設49個鄉鎮綜合運輸服務站,項目數量居全省之首,實現項目啟動和出臺市級分級激勵機制兩個“全省率先”。
在建設取得良好開局的基礎上,如何運營好鄉鎮綜合運輸服務站,打通農村群眾出行的“最后一公里”?近日,筆者走訪了南平市部分鄉鎮綜合運輸服務站。
廣大農民享受便捷生活
10月23日上午,61歲的張傳珍老人坐在邵武市拿口鎮綜合運輸服務站的大廳里,一邊和同伴聊天,一邊悠閑地候車。
“我從邵武回鎮里辦農保,鎮里的社保中心就在服務站里,我辦完事到隔壁候車回邵武,又快又舒適。要是在去年,我還得在路邊等班車,那時連候車亭都沒有,遇上刮風下雨十分不便。”張傳珍對鎮里新建的綜合運輸服務站贊不絕口。
“為切實方便村民,服務站距鎮便民服務中心僅50米,且服務站內還有農村物流、農村電商、車輛檢測、村淘站、畜牧獸醫站、勞動就業和社保中心等。”拿口鎮副鎮長蘭豐說,這樣一來,周邊16個村居的居民,每日可以在此乘坐往返城鄉的客運班車,享受到與城市相同的運輸服務。
與拿口鎮不同,水北鎮的綜合運輸服務站選在了距離邵武市區21公里的二都村。這個村與建陽區交界,往來南平市建陽區黃坑鎮的客運班車須途經此處。“將綜合運輸服務站設在這里,可以輻射水北鎮11個村中的9個村,每天4趟車在此往來、停留,極大地方便了周邊村民。”二都村村支書肖建春說。
不僅村民候車環境得到改善,服務站內還提供農村物流、郵政業務。村民需要購買農資產品,只要交代駕駛員就可辦妥,網購的商品直接來服務站領取。肖建春介紹,服務站解決了從縣、鄉到村“最后一公里”的物流難題,真正讓村民們享受到了購物、生活不出村的便利。
截至目前,南平市鄉鎮綜合運輸服務站已建成并投入運營11個,主體完工11個,開工建設17個。一批集客運、物流配送、供銷等功能于一體的鄉鎮綜合運輸服務站逐步投入使用,農民群眾的幸福感、獲得感逐年提升。
推動交通旅游深度融合
在大武夷旅游的發展逐步推進的趨勢下,南平道路運輸管理部門迅速轉變思維方式,積極探索旅游交通發展的新機遇與新模式,加快推動交通與旅游跨行業、跨部門的深度融合。
邵武市衛閩鎮正全面推進衛閩花果風情特色小鎮綜合體,爭創國家4A級景區。正在緊鑼密鼓建設的衛閩鎮綜合運輸服務站是其中重要的一環。“今年12月,服務站將竣工投用。推動鄉村旅游全域化有了新助手。”衛閩鎮統戰委員童堅信心滿滿。
“去年,衛閩鎮旅游人數達15萬人次,今年預計將達18萬人次。隨著國家4A級景區的創建,旅游人數將越來越多,乘坐班車前來的散客也將同步攀升。屆時,游客在服務站內就可以購買到當地特色產品。”童堅說,這樣的“一站式”服務,既能方便游客,也增加了農產品銷售渠道,促進農民增收,一舉多得。
在建陽區黃坑鎮綜合運輸服務站旁經營山水家園酒店的潘冠軍,也感受到了服務站帶來的新變化。“很多游客都覺得這個服務站很漂亮。去年底投入使用后,成為黃坑的又一個標志性名片。客運車輛停車方便了,旅游的人也多了。”
南平各縣(市、區)結合當地實際,從項目選址開始,就明確實行“以游養站、站旅結合”的經營策略。鄉鎮綜合運輸服務站在具備客運站、貨運站、村淘站功能的基礎上,還承擔著游客服務中心的功能,真正實現了“一站多能”。
確保建設資金保障到位
據悉,南平市在全省率先出臺鄉鎮綜合運輸服務站市級分級獎勵機制。2017年10月,南平市交通運輸局下發《關于印發鄉鎮綜合運輸服務站建設激勵機制實施辦法的通知》,在部級、省級補助的基礎上,對2017年內建成投入運營、年內主體完工、年內進場施工、2018年建成并投入運營的鄉鎮綜合運輸服務站,分別給予5萬元至15萬元不等的分級獎勵。
在部、省、市補助之外的建設資金,由鄉鎮自籌。部分鄉鎮創新籌資方式,真正為農民增收輸出了“造血功能”,形成不少可借鑒、可復制、可推廣的發展經驗。
2018年8月,南平市交通運輸局印發《關于加大鄉鎮綜合運輸服務站市級配套補助的通知》,進一步加大市級配套補助范圍,對2018年改建完成并投入運營的鄉鎮綜合運輸服務站給予3萬元的市級補助。截至目前,全市已累計撥補136萬元,資金導向和正向激勵機制進一步發揮,項目落地建設進程持續加快。
鄉鎮綜合運輸服務站網絡體系的進一步完善,逐步打通了公共交通運輸服務鎮村居民的“最后一公里”,為建制村通車提供有效中轉。目前,南平全市建制村通客車率已達99.3%,方便快捷的農村客運網絡和縣、鄉、村三級物流網絡已基本形成,交通綜合效益逐步顯現,為閩北區域經濟發展提供了有力支撐。
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