贛瑞龍鐵路年底通車 龍巖到贛州車程縮短3小時

　　11月10日，在新建的上杭古田站，贛瑞龍鐵路的測試列車正在進行聯調聯試。預計年底，贛瑞龍鐵路將開通運行。屆時，龍巖到贛州的車程將由5個小時縮短至2個小時。同時，贛瑞龍鐵路的開通也將大大促進沿線城市的經濟發展。日前，記者跟隨南昌鐵路局進行贛瑞龍鐵路沿線踏勘活動，揭秘贛瑞龍鐵路建設過程。

贛瑞龍鐵路測試列車正在進行聯調聯試

新建的上杭古田站

　　贛瑞龍鐵路全線設8個車站

　　贛瑞龍鐵路位于江西省東南部、福建省西南部。西起江西省贛州市贛縣，東至福建省龍巖市。途經江西省的贛縣、于都縣、會昌縣、瑞金市，福建省的長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區。線路西與京九鐵路相連（贛州至贛縣段利用既有線通道），東與龍漳、漳龍鐵路相接。全線長250.221公里。

　　線路經過江西的贛南地區和福建的閩西地區，橫穿閩贛邊界的武夷山脈。線路多橫穿近南北向分布的山嶺。武夷山脈為長江水系與閩江水系的分水嶺；線路先后跨越長江水系的貢水及其支流西江、梅江和汀江水系等，丘陵、中、低山區水系呈樹枝狀分布。

　　全線設贛縣、于都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭古田、龍巖8個車站，平江、矮陂2個線路所，其中長汀南、上杭古田站為新建車站，其余為既有車站改造。

　　貫穿全國“第一特大跨”新考塘隧道

　　“新考塘隧道是國內在建鐵路施工‘第一特大跨’，是全線重點控制性‘咽喉’工程之一。”中鐵四院贛龍鐵路指揮部部長張輝遠介紹。

　　記者在龍巖新羅區龍門鎮看到，贛瑞龍鐵路“飛”架在空中，貫穿新考塘隧道。該隧道全長2503米，隧道出口端為變截面特大跨隧道，設計動車運行時速200公里，為客貨共線鐵路“四線”隧道，其中大跨度隧道加寬10.3米，長32米，開挖面積411立方米，開挖高度17.47米，開挖寬度達30.86米，大跨段合計長度109米。

　　新考塘隧道是全國目前開挖面積最大的隧道，首次采用了國內的一種全新施工工藝法。新考塘隧道出口位于當前贛（州）龍（巖）與南（平）龍（巖）鐵路樞紐交會立體交叉的“三線”股道。該隧道相當于高速公路的匝道，主要起到疏解作用，途經的4條鐵路線在這里分流。

　　“該隧道開挖最大的困難是受地形條件限制，隧道出口淺埋，開挖面積大，容易造成塌方。所以施工隊伍采取了創新工藝法進行施工建設。”張輝遠告訴記者，開挖該條隧道有利于節省農田占用面積以及拆遷面積。

　　時速200公里將縮短省際的時空距離

　　上杭古田站是贛瑞龍鐵路線上新建客運縣級車站，是上杭縣的重要交通樞紐，上杭古田站位于上杭縣古田鎮境內，距離著名的古田會議會址大約7公里。

　　10日下午，記者在上杭古田站看到，站內的基礎設施已基本完善，站臺上的各類指示牌與動車信號燈也已經安裝妥當。一組測試列車正?？吭谡九_起點處，工作人員正在現場指揮。

　　“聯調聯試的動車組速度較快，請大家往里站一點兒。”贛龍復線鐵路公司的工作人員提醒記者。

　　隨后，設計時速200公里的動車從眼前呼嘯而過，如果不是記者事先擺好相機，根本來不及拍照。

　　“贛瑞龍鐵路是在原有贛龍鐵路的基礎上再建的一條鐵路新線，相比于贛龍鐵路不超過100km/h的運行時速，贛瑞龍鐵路設計時速翻了一倍。”贛龍復線鐵路公司副總經理謝阿龍介紹。

　　記者了解到，動車開通運營后省內可以短時間內直達龍巖、廈門、漳州、泉州、莆田、福州等沿海發達地區，省外可以北上浙江、南下廣東、西至江西。

　　目前龍巖到贛州每天只有7趟普速列車，全程運行最短的是4小時2分鐘，最長的則是6小時28分鐘。而隨著贛瑞龍鐵路的開通，屆時，將縮短龍巖與贛州的時空距離，全程運行時間只需2個小時。廈門到贛州的通車時間也將由原來的9小時左右縮短至約2.5小時。龍巖到冠豸山行駛時間約為31分鐘，龍巖到上杭古田行駛時間約為19分鐘，龍巖到長汀南行駛時間約為50分鐘。

　　龍巖鐵辦副主任方剛指出，贛州至龍巖鐵路擴能改造工程完成后，必將提高沿線對外運輸能力，縮短旅客列車運行時間，為沿線物質進出及游客到沿線觀光旅游創造快速、方便、暢通的交通運輸條件，從而帶動老區經濟快速發展。

　　“贛瑞龍鐵路開通以后，將以載客為主，而原來的贛龍鐵路則以載貨為主。贛瑞龍鐵路的開通將有利于提升客貨運能，同時也有利于客貨分流，增加客貨運量。”謝阿龍表示。

“動車時代”促進區域經濟發展讓當地居民看到了發展前景

　　記者走訪了贛瑞龍鐵路沿線城市，當地居民對“動車時代”充滿了期待。“該鐵路的通車將改變我們的出行方式，使我們更加便捷地接觸外面的世界，同時，也讓更多的人走進來，相互交流合作。我們看好這條鐵路通車后給我們帶來的轉變。”上杭縣當地居民陳先生提起贛瑞龍鐵路就滿臉笑意。

　　“贛瑞龍鐵路的開通，讓我們看到了發展前景，當地的百姓都非常期盼該條鐵路的通車。”上杭縣副縣長胡濱告訴記者，贛瑞龍鐵路的開通將給當地的百姓帶來巨大商機。該鐵路的通車將大大縮短上杭與福州、廈門、贛南老區的時空距離，大大增強區域人流量、物流量、資金流量，提升區域的合作與互動，帶動區域經濟發展。另外，上杭縣是著名的革命老區，該鐵路的開通也將拉動紅色旅游的發展。

　　“目前我省與內地的陸路交通特別是鐵路運輸完全不能滿足我省與內陸腹地間的客貨運輸需求。從路網布局來看，隨著贛瑞龍鐵路及相關規劃鐵路的實施，將形成昆明-懷化-衡陽-贛州-龍巖-廈門及南昌-贛州-龍巖-廈門兩條重要鐵路通道，大大提高東中西區域間的交通可達性。”龍巖鐵辦副主任方剛指出，贛瑞龍鐵路的通車對擴大我省與中西部地區客貨交流，強化福建沿海港口集疏運條件，擴大港口中西部內陸腹地，開發贛南、閩西等革命老區礦產、旅游資源具有重要意義。另外，也將促進沿線革命老區經濟快速發展，推動海峽西岸其他地區和臺商投資相對集中地區發展、加強西岸交流合作。

　　而長汀是福建“山海協作”重點縣，目前龍巖高新技術開發區長汀產業園區、福建（龍巖）稀土工業園區、晉江（長?。┕I園區、汀州物流園等一批重點產業園區就位于長汀南站周邊，隨著動車的開通，將帶來大量人流、物流、資金流、信息流、技術流等產業發展資源要素，更加有利于長汀成為承接沿海產業轉移的優勢區，進一步增強長汀的區域發展競爭力。

　　帶動沿線旅游業的發展

　　“養在深閨人未識”的景點將展現在游客面前

　　贛瑞龍鐵路途經我省上杭古田會議會址、連城冠豸山、長汀至江西瑞金、西江、于都、贛州，往井岡山，沿線以紅色品牌為主的旅游資源豐富，乘坐動車可以欣賞到沿途具有歷史厚重感的景色。

　　古街的店鋪，皆為木板結構，印刻著歲月的痕跡。走進汀州古城，狹長的石板路，兩邊是古色古香的酒肆、茶樓，空氣中飄散著淡淡的酒香。古街上來往的人們互相打著招呼，一轉彎便可看見舊色斑駁的古城墻。

　　長汀作為一個擁有52萬人口的山區縣，也是客家首府，在外經商、求學、工作、定居的人數眾多。動車時代的到來，不僅改變與外界的時空距離，也在潛移默化中改變著當地群眾的生產生活觀念，催生出新的生活理念，改變投資和消費的理念與心態。

　　長汀縣副縣長蘭思義告訴記者，長汀具有悠久的歷史文化、厚重的客家文化、豐富的紅色文化，以及獨特的生態文化，隨著動車時代的到來，便于省內外的游客到長汀游玩。

　　長汀的國家歷史文化名城、紅色舊址群、汀江國家濕地公園、汀江源龍門漂流、客家山寨丁屋嶺等一批蜚聲省內外的優質旅游資源也將迎來八方游客，往來游客必將快速增加，極大地帶動旅游效益的增加。同時，隨著旅游市場的活躍，必將帶動以汀州客家美食為代表的服務業的快速發展。

　　同樣，上杭的旅游資源也極為豐富，以古田會議會址為代表的紅色旅游為紐帶，將梅花山綠色生態之旅，李氏大宗祠、客家族譜館的客家尋根謁祖之旅，以及紫金山礦山公園的黃金之旅，添福山莊、湖洋生態農莊的鄉村農家樂之旅等串聯起來，同時，也讓部分“養在深閨人未識”的景點展現在游客面前。

　　“游客通過動車進入上杭，大大縮短了旅途時間，為游客實現‘快旅漫游’奠定基礎，為上杭旅游業發展帶來新的契機。上杭將主動與沿線縣市對接，創建跨縣、跨市、跨省的‘紅色旅游線路’，擴大旅游品牌影響力。”上杭縣副縣長胡濱表示，上杭將實施“旅游+”發展戰略，優化旅游產品結構，吸引投資商加快金銅竹木等工藝制品、槐豬烏兔等農副產品、鄉村農家樂美食等旅游商品開發，促進旅客娛樂消費，并通過鐵路遠銷全國各地，實現旅游社會經濟效益不斷提升。（記者 徐昕昀文/圖）