福道：揭秘全國最長空中森林步道修建背后的故事

­　　福州福道，今年年底將全線開放。這座全國最長的空中森林步道，全線總長19公里，大約花兩個小時可以走完全程。

­　　踩在坡度只有8°的步道上，腳下就是林木，身旁就是樹冠，仿佛“人在森林上空行走”。

­　　截至目前，這座城市新地標日均已接納市民五六千人，周末則高達兩三萬人。

­　　福道，給市民的休閑方式提供了更多的選擇。但很多人并不知道，福道在建設之初，經(jīng)歷了不少折騰，才換來如今這一番光景。這究竟是怎么一回事呢？日前人民網(wǎng)記者探訪福道，為您揭秘當年修建背后的故事。

­　　福道 鄒家驊攝

­　　這座城市需要這樣一條步道

­　　福州這座城市，四周被群山峻嶺環(huán)抱，風景如畫。然而，伴隨著日益加快的城市化進程與社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，森林的覆蓋率逐年下降。與此同時，隨著市民生活水平的提高，對出行的也有了更高的追求。

­　　“福州鼓樓經(jīng)濟區(qū)主要集中在偏東南的位置，比如五四路、東街口等。東南位置已經(jīng)被商業(yè)開發(fā)完了，而西北部位置還沒商業(yè)化，生態(tài)保護得比較好，就充分利用，做市民休閑場所。”福州市鼓樓區(qū)委宣傳部副部長彭輝告訴人民網(wǎng)記者，為了方便百姓的休閑出行，從2014年開始，鼓樓區(qū)委區(qū)政府著手規(guī)劃設計城市森林步道。

­　　根據(jù)設計方案，這條城市森林步道，全線規(guī)劃總長約19公里，其中主軸線依山脊順勢而建，呈東北至西南走向，長約6.3公里；金牛山體育公園和梅峰公園兩條分支線長約2公里；地面登山步道長約5.4公里，現(xiàn)有車行道改造長約5.3公里。

­　　這條城市森林步道命名為“福道”，寓意“福蔭百姓，道法自然”。福道東接左海公園環(huán)湖棧道，西連閩江廊線（國光段），貫穿5個公園：左海公園、梅峰山地公園、金牛山體育公園、國光公園、金牛山公園。

­　　福道雖然繞著山體蜿蜒而上，不過坡度只有8°，走起來相對輕松，能滿足不同人群休閑、健身、游覽的需求。

­　　如今，每天到福道散步的市民少則五六千人，多則兩三萬人，福道已經(jīng)成了福州市民休閑好去處。

­　　人民網(wǎng)記者實地體驗，發(fā)現(xiàn)這種鏤空的步道走過去比較輕盈，踩著也有不同于水泥地面的柔軟感。

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­　　福道內的親水設施 鄒家驊攝

­　　初步設想是建造地面步道

­　　“其實福道原先只是想設計成地面步道。”福州市鼓樓區(qū)步道辦副主任陳興宇告訴人民網(wǎng)記者。

­　　不過，后來的一個偶然機會，改變了這個思路。當時，福州市鼓樓區(qū)區(qū)政府安排人員去新加坡考察學習。新加坡有“全球生態(tài)花園城市”之稱，步道的設計也是一流。

­　　考察人員來到新加坡亞歷山大城市森林步道，踩在這條架在山上的步道上時，受到很大啟發(fā)：一是，原來步道可以如此保護生態(tài)；二是，充滿創(chuàng)意的步道，除了滿足休閑需求，還可以建成一個地標性建筑。

­　　說干就干。福州市鼓樓區(qū)區(qū)政府直接把亞歷山大城市森林步道的設計師請來做福道的主設計。

­　　近幾年去過新加坡的朋友，都對亞歷山大城市森林步道贊不絕口。這是一條長約1.3公里的高架人行天橋，將新加坡南部山區(qū)9公里的延伸地區(qū)——包括花柏山、直落布蘭雅山和肯特山脊連接起來，在森林中建設蛇形步道，為市民們提供接觸自然的便利。

­　　如今這個設計理念，已經(jīng)在福州落地。

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­　　橋面鏤空，騾子馱建材，保護原生態(tài)景觀

­　　有人稱福道是“大自然的門戶”。事實上，為了保護好生態(tài)，福道讓人操碎了心。

­　　“為了讓步道下方的植物繼續(xù)正常生長，當時都是買騾子來馱沙子、鋼材。”福州市鼓樓區(qū)步道辦辦公室負責人蔡松松告訴人民網(wǎng)記者，“其實工期很緊張，但不能讓機器進去，就怕地面植被被破壞了。”

­　　從2014年到2017年，福道建設了整整三年。

­　　想起早期的施工場景，蔡松松還記憶猶新，當時找了十幾匹騾子，沿著山間小路，一點點、一點點地運沙子、水泥、砂石。

­　　人民網(wǎng)記者了解到，這些騾子是從四川買來的，一匹要1萬多元，一匹騾子一天馱的砂石有300多斤重，要來回15趟左右才能馱完。

­　　用騾子馱建筑材料，是花了不少代價，但是也收到意外的效果，整條福道的地面植被都得到比較完整的保護，而且也沒驚動到這里的野生動物，如今在福道上散步的市民時常能看到松鼠、野鴨子等出沒。

­　　此外，福道的橋面設計也是最大限度地保護生態(tài)。橋面采用格柵板，縫隙大約1.5厘米左右。這樣的鏤空尺寸設計，可以讓步道下方的植物充分吸收陽光，利于生長。

­　　陳興宇告訴人民網(wǎng)記者，其實當時還考慮過做玻璃棧道，畢竟這種方式在國內比較流行。“后來還是不建議使用玻璃，一是玻璃棧道一般都設在旅游景區(qū)，有專人管理；二是，玻璃破裂了之后很難處理，很容易破壞步道下面的植被。”

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­　　福道 鄒家驊攝

­　　福道是否可復制？

­　　福建各地多山，那么，依山脊順勢而建的鋼架鏤空空中步道，是否可在全省推廣起來呢？

­　　陳興宇向人民網(wǎng)記者透露，目前全國已有50多個單位來考察，省內的漳州、南平等地均有考察團前來。

­　　福州市規(guī)劃設計研究院一位參與福道設計的黃姓設計師告訴人民網(wǎng)記者，這種鋼架結構的步道設計理念，還是很值得借鑒的。“從長遠來說，鋼鐵材料具有可回收的特性，以鋼架結構為主的步道，具有很強的可持續(xù)發(fā)展性。”

­　　據(jù)悉，福道的總投資約6億元，設計使用年限為50年。目前泉州已經(jīng)開始建設類似的空中步道。（陳藍燕 鄒家驊 林東曉）

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