贛閩兩省鐵路多式聯運班列開行突破10000列
10月22日，86831次鐵海聯運班列從南昌發出，標志著贛閩兩省累計開行多式聯運班列突破10000列。（馮堯 攝）
10月22日，隨著86831次班列滿載94個標箱的汽車零配件、醫療器械、食鹽、服裝、箱包、瓷磚等貨物，緩緩駛出南昌向塘國際陸港，贛閩兩省開行的多式聯運班列數量突破10000列，標志著贛閩鐵路在提升物流效率和服務質量方面取得了顯著成效，邁上了新的臺階。
多式聯運以其高效、便捷的特點，成為連接內陸與海洋、國內與國際的重要紐帶。南昌向塘國際陸港作為贛閩兩省及周邊省份鐵路多式聯運的重要節點，不僅擁有完善的鐵路、公路網絡，還具備先進的裝卸、倉儲、中轉等設施，為貨物的高效流通提供了有力保障。在這里，來自世界各地的貨物可以通過海鐵聯運、公鐵聯運等多種方式實現快速轉運。
“絲路海運”海鐵聯運班列自開通以來，已經實現了常態化運行，將贛閩兩省的貨物源源不斷地運往世界各地，不僅拓寬了贛閩兩省的國際貿易通道，更為中國與“一帶一路”沿線國家的經濟交流提供了重要支撐。
在距離南昌向塘國際陸港約386公里的贛州國際陸港，是全國革命老區唯一一個內陸開放口岸，是我國內陸首個進口木材直通口岸，進口木材全直通、出口家具全直放，并與深圳鹽田、蛇口和廈門、漳州、泉州、廣州等地海港進行合作，接入海上絲綢之路物流通道。作為贛閩兩省及周邊地區物流體系中的關鍵一環，今年以來，贛州國際陸港常態化開行多式聯運班列，目前已運送貨物突破1000車。
鐵路部門充分發揮鐵路運輸外貿班列速度比傳統海運更快，價格比空運更低的優勢，加快構建全國1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯快車產品已覆蓋全國各省會城市，“班列+班輪”鐵海快線產品已覆蓋全國主要港口。南昌向塘鐵路口岸開發公司國際班列業務負責人曹佐金介紹，“海鐵聯運模式實現了海運和鐵路的無縫銜接，既降低了企業的物流成本，又提高了貨物的運輸效率。”（記者 馮川葉 通訊員 李翔）
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