一帶一路與全球第五次產業大轉移,推升有色需求
供給側改革的推進,使產業從低端向中高端產業轉型。將中小產業轉移到國外,國家目標在于,未來凡是中國生產的都將是高質量產品或品牌。如新能源汽車逐漸品牌化,并帶動了銅、鎳等有色價格的上漲。
供給側改革的同時,全球正進行第五次產業大轉移,一帶一路使中國部分普通產業轉向東南亞、中亞、南美洲、非洲等國家。中國模式的巨大成功,在東南亞產生了強大的帶動力,越南、馬來西亞等國家正在效仿中國模式,出現了快速增長勢頭。
以一座工廠為例,國內產業向東南亞轉移或東南亞國家自己修建工廠時,雖然看似只需
修建一座工廠的材料需求,但由于沿線國家缺少必要電網、道路等配套基建設施,這部分的建設才是帶動沿線國家對產能的需求。
雖然中國有色金屬礦固定資產投資增速在減緩,但不能就此否定銅的增長,一輛電動汽車用銅量是傳統車的十倍,再加上電動車周邊配網的投資,國內銅需求不可小視。
另外,銅線、銅纜以及空調等電器設備,不僅用在國內,更會出口向世界尤其是一帶一路沿線國家。最大的增量在于一帶一路,東南亞等地方電廠、電網的建設。
另外從國際上看,世界范圍內也對有色金屬的需求也在增加。
全球范圍經濟復蘇,對有色金屬需求增加
宏觀上,2017年全球主要經濟體共振復蘇。
2017年川普上臺后,增加固定資產投資,并減少奧巴馬政府對資源產業的政策限制,成為新一輪重資產周期的起點。美國第三季度GDP年率初值增長3%,高于預期的2.5%,預計四季度和2018年美國經濟將繼續保持增長。
此外,歐洲地區12月制造業PMI初值60.6,創紀錄新高,預期59.7。歐元區三季度GDP同比初值2.5%,預期2.4%。
日本央行表示,2017年第三季日本大型制造業者信心創10年來最高。去年日本經濟7-9月為連續第七季擴張,預期來年將持續增長。
歐美、日等發達經濟體的復蘇,進一步刺激了對有色金屬的需求,對其價格造成提振作用。但正當全球范圍內對有色金屬需求進一步上升時,全球范圍內卻迎來了供給短缺。