渝貴鐵路1月24日開通運營 重慶到貴陽今后只需2小時

　　連接重慶和貴陽的渝貴鐵路將于明天（25日）正式開通運營，乘坐火車從重慶到貴陽的時間將大幅壓縮至兩個小時，同時也為即將到來的春運增加了一條大能力運輸通道。

　　渝貴鐵路自重慶西站引出，經(jīng)綦江、遵義、息烽，終到貴陽北站，全長347公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路。初期最高運營時速200公里。

　　渝貴鐵路連接貴廣、蘭渝、成渝高鐵，是西北、西南與華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分，開通初期，將安排旅客列車66對，廣西與成渝地區(qū)將首次實現(xiàn)動車直達，重慶至廣州、貴陽、昆明最快列車的運行時間將分別壓縮5個小時、7個多小時和14個小時，大幅緩解廣東等春運熱點地區(qū)前往成渝地區(qū)運力不均衡、不充分的矛盾。

夜郎河特大橋1120米 20秒通過

　　渝貴鐵路橋隧比占到了75.38%，整條鐵路有四分之三的鐵軌，是鋪設在橋梁或是隧道當中。渝貴鐵路的桐梓段，要經(jīng)過一座夜郎河特大橋，這也是渝貴鐵路四個重點控制性工程之一。

　　作為渝貴鐵路四個重點控制性工程之一的夜郎河特大橋，拱頂橋面至谷底高度約218米，主拱基礎為貫入式大體積嵌巖基礎。橋底的拱圈就像一個“菜籃子”的提手，斜插進兩側(cè)山體巖壁內(nèi)。動車從全長1120米的橋面通過，只需20秒。

　　渝貴鐵路土建八標項目總工程師 余海：橋兩側(cè)巖體是泥巖夾砂巖地層，它的承載力在拱橋這種結(jié)構(gòu)里面是偏弱的，所以采用嵌巖樁基礎這種結(jié)構(gòu)，可以減少材料用量，也能保證這個拱橋結(jié)構(gòu)受力。

　　作為大橋最重要的部分，位于夜郎河兩岸半山腰的四個拱座承受了整個橋梁共約25萬噸的重量。為有效支撐橋梁和動車組運行，設計施工人員借鑒了地鐵開挖、橋梁基坑開挖和隧道支護經(jīng)驗，通過打隧道的方式，將拱座基礎斜插進巖壁，傾斜角度達到了55度，平均深度達到了47米。由于這是一種全新的設計理念，光是拱座的設計方案和試驗，就花了1年半時間。

　　渝貴鐵路土建八標項目總工程師 余海：因為這個是世界首例結(jié)構(gòu)，沒有成熟施工經(jīng)驗可以借鑒，經(jīng)過了多輪專家評審、討論，最后才形成這么一個方案，過程中還經(jīng)過大概三次試驗過程，最終才下定了決心，形成這個全段面施工開挖方案。

穿越成渝和云貴 新建12座車站

　　渝貴鐵路穿越成渝地區(qū)和云貴高原，新建12座車站，鏈接重慶、貴陽、革命老區(qū)遵義和一座座山區(qū)小城。

　　渝貴鐵路全線新建重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣12個車站。

　　重慶西站，是渝貴鐵路上新建的最大的車站，也是目前西南地區(qū)重要的樞紐，它將成為渝貴、渝昆、蘭渝等多條鐵路干線的始發(fā)終到站。重慶西站設有15個站臺、31條火車線路，每天可以滿足10萬人次的旅客出行需要。

　　桐梓北站位于桐梓縣夜郎鎮(zhèn)境內(nèi)，夜郎鎮(zhèn)是唐代大詩人李白流放地，也是目前全國唯一仍以“夜郎”命名的行政區(qū)域，歷史人文景觀極為豐富。桐梓北站設有2個站臺，3個人工窗口，5臺自動售（取）票機。

　　遵義站是渝貴鐵路沿線10多個車站中規(guī)模最大的中間站。站房外觀酷似遵義會議會址，全站設有4個站臺，兩層候車區(qū)。客流高峰期，最高可容納3000人。

　　修文縣站為修文縣有史以來的第一個客運鐵路車站，修文縣境內(nèi)交通發(fā)達，川黔鐵路、渝貴鐵路、210國道、貴遵公路、貴畢公路縱橫穿過，客流高峰期，每天有24對車次停靠。

八小時聯(lián)通大西南

　　廣西與貴州有貴廣高鐵連接，渝貴鐵路開通后，意味著從此廣西和重慶、四川之間就有直達動車了，我國西南和華南的快速鐵路通道就此聯(lián)通。

　　作為西部人口大省，重慶、四川和貴州每年都會有不少務工人員往廣西和廣東珠三角地區(qū)尋求發(fā)展。每年春運，南寧至重慶、成都方向均為客流較為集中的方向，常常出現(xiàn)“一票難求”的情況。渝貴鐵路開通后，南寧乘坐動車至重慶、成都的時間分別從原來的21小時和28小時縮短為8小時和10小時，節(jié)約了近三分之二的時間。

　　從25日起，中國鐵路南寧局集團公司開行往重慶、成都方向動車組列車將達到26對，其中原來南寧至西安的動車也改經(jīng)渝貴線運行。屆時廣西區(qū)內(nèi)高鐵沿線地區(qū)也將因此受益，享受當日到達成都、重慶、西安等地的便利，為即將到來的2018年春運增加了一條大能力運輸通道，對促進廣西與西南地區(qū)的人文、旅游、商貿(mào)等交流合作具有重要意義。

　　中國鐵路總公司南寧局集團客服中心高級工程師 覃飛：原來我們廣西始發(fā)至成都的只有三對普速客車，今年春運這條線路上運輸能力緊張的矛盾將得到大幅緩解，運輸能力是大幅提升。廣西高鐵通達的省會城市增加到了18個。