神九今日 18∶37發射 央視4套今現場直播

　　
神九乘組航天員景海鵬、劉旺、劉洋在發射場參加聯合演練

　　閩南網6月16日訊 中國載人航天工程新聞發言人昨日宣布，經天宮一號與神舟九號載人交會對接任務總指揮部研究決定，神舟九號飛船定于6月16日18時37分發射，中國人民解放軍航天員大隊男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋組成飛行乘組，執行這次載人交會對接任務。

　　昨日下午，長征二F遙九火箭開始加注推進劑。目前，發射場區及全區各系統已準備就緒，航天員飛行乘組心理穩定、狀態良好，正在進行出征前的各項準備工作。

　　天宮一號與神舟九號載人交會對接任務總指揮部于15日下午召開新聞發布會，并舉行航天員乘組與中外記者見面會。

　　據悉，央視4套屆時將直播神九發射盛況。

探訪

北京航天飛控中心靜待“神九”升空

　　天宮一號于2011年9月29日發射入軌，與神舟八號飛船完成兩次自動交會對接后，于2011年11月20日，轉入長期運行管理階段。根據各項遙測數據監視判斷，天宮一號飛行正常、姿態穩定、能源平衡，各項試驗進展順利，具備執行首次載人交會對接的條件。

　　北京時間15日13時58分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，天宮一號偏航180度，建立倒飛姿態，為交會對接做好準備，靜候神舟九號到來。

臨戰前夕“閉關”靜休

　　相比以前的嚴肅、緊張，昨天，記者在飛控大廳里看到，除了控制臺前開啟的電腦屏幕外，空無一人。巨幅LED大屏幕沒有了往昔的斑斕，90余個顯示工作臺也停止了工作。

　　“經過前晚的最后一次全區合練，北京中心所有飛控技術狀態全部‘凍結’，所有問題全部歸零，所有數據全部封存，所有一線工作人員進行休整。作為這次任務的飛控‘神經中樞’，北京中心擔負著決策指揮、飛行控制、數據交換和長期管理等工作，我們萬事俱備，只等任務的到來。”該中心主任、載人交會對接任務測控通信指揮部指揮長陳宏敏介紹說。

飛控面臨三個挑戰

　　測控專家介紹說，從飛控實施角度來說，面臨三個首次：一是首次啟用飛船手動控制系統，實施航天員手控對接和撤離；二是首次采用天宮一號正飛、飛船倒飛的前向對接方式，在全陽照區內實施對接；三是首次建立飛船與天宮一號的對接通道，實現兩個在軌航天器的空間連通，建立組合體載人環境。

航天員升空前須洗腸

　　問天閣是航天員執行飛天任務前的生活區和工作區，這里已經實施了三級隔離。這段日子航天員飲食也非常有講究，有固定營養師做調劑和搭配，比方說不能吃得太油膩，也不能吃太寒涼的食物。另外，還不能吃粗纖維食物，比如說芹菜。另外在升空之前，航天員還要洗腸。

揭秘

一人推動8噸飛船神奇氣墊車助力神九

　　神舟九號飛船發射在即，飛船和火箭組合體已用活動發射平臺運抵發射架。然而，自重8噸多的飛船在各廠房內又是如何移動的呢？這就不得不提到神奇的氣墊懸浮車。

　　負責研制氣墊懸浮車的中國航天科工集團三院8359所項目負責人王韡介紹說，氣墊懸浮車有兩種，分為立式或臥式，可以根據需要轉運垂直放置或水平放置的飛船。盡管飛船自重8噸多，氣墊懸浮車如果是立式的自重又有6噸多，但一個人就能推走。

　　氣墊懸浮車其實就是一個方形平臺，在底部4角上各裝有一個氣墊模塊。工作時，壓縮空氣進入氣墊，當壓力達到一定程度后，壓縮空氣就會從模塊中心沒有氣墊覆蓋的位置溢出，在氣墊和地面間形成薄薄的空氣層，從而將平臺懸浮起來，使推動它只需要施加飛船和氣墊懸浮車總噸位千分之一的力量，這樣不僅可以在平滑的室內外地面使用，而且即使地面有小的凸凹、石子也不會引起震動。

　　記者了解到，氣墊懸浮車作為新型的搬運工具，在發達國家已得到廣泛應用，國內主要集中在變壓器生產、機車制造、飛機組裝等領域，發展空間很大。（新華社）