龍龍高鐵龍武段箱梁架設(shè)完成
3月18日凌晨，最后一榀箱梁精準(zhǔn)落到上杭縣東山大橋0號(hào)和1號(hào)橋墩上，標(biāo)志著龍龍鐵路龍武段箱梁架設(shè)全部完成，為下一步線上施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
龍龍高鐵龍武段全長(zhǎng)92.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)橋梁41座，共架設(shè)箱梁338榀。線路跨越國(guó)道及高速公路8處，跨越地方道路4處，還跨越汀江航道和贛瑞龍鐵路隧道，整體施工環(huán)境復(fù)雜，給施工帶來了較大困難。福建鐵路建設(shè)指揮部牽頭指揮中鐵二十四局集團(tuán)有限公司等參建單位，先后攻克了架橋機(jī)穿越隧道，長(zhǎng)大上、下坡道架梁以及長(zhǎng)距離運(yùn)梁等諸多難題，確保箱梁架設(shè)安全質(zhì)量全面受控。“在箱梁架設(shè)過程中，我們積極開展科技攻關(guān)，加大資源配置，投入了兩臺(tái)架橋機(jī)、兩臺(tái)運(yùn)梁車開展架梁作業(yè)，執(zhí)行24小時(shí)雙班倒作業(yè)制度，并通過運(yùn)用架橋機(jī)智能化監(jiān)控系統(tǒng)、支座砂漿攪拌機(jī)等先進(jìn)工藝，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，縮短了施工時(shí)間，順利實(shí)現(xiàn)了架梁完成的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”架梁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周濤介紹。
龍龍高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路區(qū)域連接線，線路建成通車后，將結(jié)束原中央蘇區(qū)縣武平縣無鐵路的歷史，形成閩粵兩省內(nèi)陸高速鐵路通道，對(duì)加強(qiáng)兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海地區(qū)和長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作具有重要意義。（融媒體記者 施薇 通訊員 楊國(guó)鑫）
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