美國“貨運版Uber”盯上6000億美元市場

　　10月28日互聯網新聞最新報道，據國外媒體報道，來自西雅圖的創業公司Convoy本周推出了“貨運版Uber”服務。基于設備、貨物量、運力和運輸距離，該服務能將貨主和本地運輸公司聯系在一起。

　　Convoy會對運輸公司進行預先認證，而運輸公司可以根據貨主提出的價格接受或拒絕某項運輸工作。這避免了貨運行業中常見的討價還價活動。

　　目前許多人都關心卡車貨運業務。根據美國貨運協會的數據，2011年這一行業的規模超過6000億美元。然而，盡管Uber已開始變革出租車市場，但卡車貨運市場一直沒有太大的變化。

　　貨運基礎設施更龐大，也更加復雜。Convoy表示，目前美國有120萬家貨運公司，其中大部分擁有的卡車數量不到6輛。許多這些公司僅僅從事短途貨運業務。此外，相當一部分貨運業務發生在“現貨市場”。在這樣的市場中，臨時貨運的價格將根據供需情況而決定。

　　Convoy希望成為一家按需定制的貨運服務平臺。該公司CEO丹·劉易斯（Dan Lewis）表示：“變革貨運市場有著龐大的機會。”他指出，許多公司都定位為地區性貨運服務，而司機通常會在晚間回家。某些時候，司機可能會駕車一整天，而另一些時候，他們駕車只有1小時。但無論如何，司機晚間都要回家。根據美國聯邦高速公路部門交通數據統計局的數據，占貨運總價值近40%的貨物運輸距離不到100英里（約合161公里）。

　　貨運聽起來或許并不是一個有趣的行業，但劉易斯已經看到了其中存在的問題。在大學期間，他曾在暑期前往父親和叔叔的公司打工，幫他人運輸家具、包裝盒和紙張。隨后，他還曾在信息應用Wavii負責運營工作，而該公司于2008年被谷歌收購。他還曾在亞馬遜帶領團隊開發新產品。憑借與硅谷的聯系，他吸引了許多知名投資人，包括杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）、Uber聯合創始人加萊特·坎普（Garrett Camp），以及馬克·貝尼奧夫（Mark Benioff）。Convoy的聯合創始人、首席技術官格蘭特·古代爾（Grant Goodale）曾供職于亞馬遜，并曾創辦游戲工作室Massively Fun。

　　Convoy有著遠大的目標。該公司希望像亞馬遜金牌服務變革快遞市場一樣變革貨運市場。基于不同類型的貨物，該公司已經設計了算法，從而滿足不同行業的需求。這款應用通過控制面板幫助貨主了解運輸狀態。與Uber類似，貨主和貨運公司可以相互評價。在起步階段，Convoy計劃瞄準建筑、制造、零售批發，以及分銷市場。在正式推出服務前，該公司已在西雅圖地區建設了一個網絡，測試其服務。該公司計劃明年進軍其他市場。Convoy當前的客戶包括商業印刷公司Guided Products和土工織物經銷商ACF West。

　　相對于客運和出行分享服務，貨運行業的變化速度較慢。很大一部分交易仍通過電話詢價，一些中介每天要撥打200個電話。不過，近幾年也有一些相關服務正在興起，例如Trucker Path。這些服務使得電話不再必要。與Uber類似，Convoy會通過電子郵件和短信發送送貨狀態通知。Convoy應用是免費的，但企業使用該服務需要支付一定費用。這一價格尚未公布，不過該公司發言人表示，其傭金率低于當前的中介服務。目前，美國這一行業的中介費率通常為20%至45%。

　　Convoy最初將專注于中小企業，但劉易斯表示，未來該公司也將發展大企業客戶。此外，各種類型的卡車都可以使用這一服務，無論是小型貨艙卡車還是半掛卡車。（李瑋）