養車O2O市場“十一”后定格局 開啟生死之戰

　　“上門洗車品牌恐怕會在‘十一’后倒下一大片，整個汽車后服務市場進入決戰時刻。”目前市場占有率第一的博湃養車CEO吉偉發表宣言稱，行業即將迎來大洗牌，比之前任何一次電商洗牌都更快速和猛烈，因為汽車后服務市場的企業無法共存。

生死戰開啟

　　自去年以來，汽車后服務O2O領域成為中國互聯網企業及投資界青睞的風口。e保養、博湃養車、易快修、卡拉丁等汽車后服務O2O紛紛拿到融資。除了專業性較強的幾家企業外，諸如e洗車、呱呱洗車等上門洗車O2O也拿到了融資或進入籌備融資階段。

　　2015年的融資進程卻明顯放緩。據統計，今年上半年汽車后市場融資項目為58個，比去年少了很多。博湃養車CMO胡鵬稱，去年是汽車后市場最輝煌的一年，只要進入這一行業就很容易獲得融資，但今年以來，隨著行業競爭加劇和格局逐漸形成，投資人的注資放緩，汽車后市場的融資已進入寒冬。

　　在養車O2O企業看來，缺乏競爭力的洗車、清潔服務O2O企業將難逃倒閉或被收購的下場。易快修創始人張杰表示，汽車后服務O2O已有上百家，但服務完備、達到一定規模的并不多。多數O2O仍依靠洗車、內飾清潔等低技術含量的服務，同質化競爭嚴重且都處于燒錢狀態，打開市場后，難以找到盈利模式。一旦融資吃緊將面臨巨大壓力。

　C輪融資定勝負

　　目前，第一集團的企業都在爭奪最后的市場，期望在C輪競爭中領先一個身位。北京商報記者發現，打開易快修和博湃養車的官方網站，雙方都自稱上門汽車保養的第一品牌，競爭激烈程度可見一斑。

　　胡鵬指出，拿到B輪融資已非常艱難，幾家上門保養的公司都在啟動C輪，但C輪戰考量的是市場占有率，投資人只對市場的老大有興趣。目前博湃養車市場占有率排在第一位，是行業第二到第五名之和，占據了絕對優勢。一旦拿到C輪融資，將會迅速收割市場，下半年可定勝負。

　　e保養品牌公關負責人郭鑫對“絕對優勢”抱有懷疑。郭鑫表示，e保養、卡拉丁、摩卡i車的流量大部分來自線下，博湃僅通過線上流量情況來盤點排名并不正確，最多可稱得上是第一梯隊品牌。博湃在各城市的車輛技師分布密度低于e保養、卡拉丁和摩卡i車。

　　易快修方面表示，博湃養車提出的市場占有量僅是“自己看到的”，對此不予評價。雖然融資冬天到了，但同行并沒有到你死我活的地步，易快修目前最關鍵的還是如何提升服務、提高技師技能和用戶口碑方面。

　戰略投資隱患

　　戰略投資進入加快了生死戰的到來。2015年4月，博湃養車宣布獲得來自京東和易車網1800萬美元的B輪戰略投資。胡鵬表示，戰略投資帶來的不僅是資金，還有豐富的流量。即使什么都不做，也能從京東獲取大量訂單，這就是戰略投資可怕的地方，會讓上門保養企業之間的差距越拉越大。

　　然而，戰略投資誘人流量的背后也埋藏著危機。業內人士認為，正如引清兵入關一般，戰略投資方的流量一旦過大，將對企業起到鉗制的作用，在企業擊敗競爭對手收割市場后，會反過頭吞掉企業，成為最終的贏家。胡鵬表示，目前博湃養車的訂單比例中，電商入口占40%、大客戶占40%、自有平臺占20%。京東提供的訂單僅是電商的40%，總占比僅16%。目前自有平臺是所有比例里占比最小的，但會逐漸增加。