中國(guó)維和工兵遠(yuǎn)程奔赴達(dá)爾富爾新戰(zhàn)區(qū) 多項(xiàng)任務(wù)創(chuàng)紀(jì)錄

　　沙漠、戈壁、盤山路，陷車、爆胎、沙塵暴，還有隨時(shí)可能出現(xiàn)的反政府武裝人員……這里是蘇丹邁拉山區(qū)，達(dá)爾富爾問題起源之地。

　　本月早些時(shí)候，中國(guó)第14批赴蘇丹達(dá)爾富爾維和工兵分隊(duì)83名官兵和23臺(tái)車輛歷經(jīng)復(fù)雜地形、惡劣天氣，克服人員裝備極限，長(zhǎng)途機(jī)動(dòng)466公里，奔赴邁拉山腹地，創(chuàng)造達(dá)爾富爾維和任務(wù)史上多項(xiàng)紀(jì)錄，為后續(xù)維和力量進(jìn)駐提供有力支撐。

　　【沙漠“陷阱”】

　　邁拉山，又稱杰貝馬拉，蘇丹第二大高山，多支反政府武裝派系盤踞藏匿之地，是蘇丹維和任務(wù)區(qū)眼下形勢(shì)最復(fù)雜、條件最艱苦、維和人員涉足最少的一片地區(qū)。

　　今年2月，聯(lián)合國(guó)和非洲聯(lián)盟駐達(dá)爾富爾特派團(tuán)把達(dá)爾富爾五大維和戰(zhàn)區(qū)合并為兩個(gè)，并把面積不足全區(qū)二十分之一的邁拉山區(qū)單獨(dú)劃為一個(gè)戰(zhàn)區(qū)。中國(guó)維和工兵受命作為首支維和力量，從尼亞拉超級(jí)營(yíng)地出發(fā)，去邁拉山腹地的格洛小鎮(zhèn)新建營(yíng)地。

　　帶隊(duì)的畢憲波大隊(duì)長(zhǎng)告訴新華社記者，466公里在國(guó)內(nèi)也許不算太遠(yuǎn)，但沿著熱浪翻滾、風(fēng)沙漫天的撒哈拉沙漠南緣向邁拉山區(qū)機(jī)動(dòng)，就不簡(jiǎn)單了，一路上地形復(fù)雜困難多，可以說險(xiǎn)象叢生，步步驚心。

　　出發(fā)之初，道路亂石遍布、坑洼不斷，車隊(duì)如同行走在搓板上，時(shí)速超過10公里就會(huì)異常顛簸，輪胎、底盤難以承受。為趕時(shí)間，車隊(duì)行進(jìn)稍快了一點(diǎn)，就導(dǎo)致兩臺(tái)車輪胎被尖石劃破而爆胎，一臺(tái)車氣管顛破，一間集裝箱板房直接顛散成了一堆破板子。車廂內(nèi)的官兵更是被顛得五臟六腑都快出來了。

　　駛?cè)肷衬貐^(qū)，干河床上的沙窩、戈壁灘上的沙梁，細(xì)松軟，易陷車，且無法迂回。與普通車輛不同，平板拖車自重10多噸，載上十幾、二十幾噸的工程機(jī)械，一進(jìn)沙地就會(huì)陷胎三分之一，一打滑就把大半個(gè)輪胎都陷進(jìn)去，根本無法拖動(dòng)。

　　途中一段88公里的路程，卻走了足足12個(gè)小時(shí)；其中一段300米長(zhǎng)的沙梁，整整花了4個(gè)小時(shí)才通過。沙丘連連，陷車嚴(yán)重。旁車拖拽、絞盤牽引、往輪胎下墊東西增加摩擦力、給輪胎放氣加大著地面……使盡了辦法也出不來。最后，只得把拖車上的裝載機(jī)、挖掘機(jī)全部卸載，空車通過后再裝載前行。

　　其他重型車輛無法“輕裝”，只能前拖后推，一米一米。每前行十多米，官兵就得鉆到車下把掩埋輪胎的流沙掏出來，否則輪胎只會(huì)在滾燙的黃沙中空轉(zhuǎn)冒煙。

　　【山區(qū)“兇險(xiǎn)”】

　　進(jìn)入山區(qū)，兩條碎石車轍印就是路，兩側(cè)不是帶刺的灌木叢，就是堅(jiān)硬的巖石。

　　溝深、坡陡、彎急、路窄、車重，不僅行駛緩慢，而且一不小心，輪胎就會(huì)被路邊樹樁或尖石劃破。17米長(zhǎng)的拖車遇到急轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過來，就容易就擠爆輪胎。

　　一輛運(yùn)載挖掘機(jī)的拖車先后爆了6條輪胎，把其他車輛的備胎都用光了。到達(dá)格洛時(shí)，許多車輛的輪胎都被劃蹭得面目全非，遍布口子，隨時(shí)有爆胎危險(xiǎn)。

　　路難行，熱難耐，安全形勢(shì)更難測(cè)。

　　灌木叢林人跡罕至，山溝洼地情況不明，政府軍與反政府武裝交火的通報(bào)不時(shí)傳來。形勢(shì)不可預(yù)料、也不可掌控。

　　維和官兵每人攜帶4個(gè)實(shí)彈夾，全程鋼盔防彈衣，就是途中搶修車輛也要背著槍。隨行護(hù)衛(wèi)友軍更是全程嚴(yán)密戒備，子彈上膛、火箭彈啟封，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

　　畢憲波介紹說，車輛全部按戰(zhàn)斗編組行駛，指揮控制按實(shí)戰(zhàn)要求分級(jí)組網(wǎng)，每一次故障、每一次陷車，都是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的戰(zhàn)地?fù)屝蕖?ldquo;每耽擱一分鐘，兇險(xiǎn)就增加一分，而各種突發(fā)情況更是沒有任何預(yù)案和腳本的生死練兵，全靠臨機(jī)處置。”

　　“指揮組，側(cè)方樹叢發(fā)現(xiàn)不明武裝人員正在向我靠近！”就在最后一天行進(jìn)至一片山區(qū)叢林時(shí)，電臺(tái)里突然傳來先遣組緊急報(bào)告。

　　護(hù)衛(wèi)友軍先前通告，途中需要穿過一段反政府武裝控制區(qū)，一定要高度警惕、快速通過。可這時(shí)，偏偏有兩臺(tái)車因連續(xù)爬坡而“開鍋”，只得停車降溫。

　　“槍彈結(jié)合，武器暫不外露，開始前進(jìn)，注意觀察！”畢憲波下達(dá)一連串口令。

　　氛圍驟然緊張。友軍同樣迅即反應(yīng)，立刻派出部分力量靠攏中方指揮車，同時(shí)把所有機(jī)槍轉(zhuǎn)向敵情一方警戒，并在電臺(tái)里一個(gè)勁催促車隊(duì)：“走！走！走！”

　　隨著不明武裝人員逼近，大家一邊油門踩到底加速前進(jìn)，一邊把槍握得更緊，并打開了保險(xiǎn)。最后關(guān)頭，友軍開始朝天鳴槍示警，才迫使武裝人員停了下來。

　　盧旺達(dá)友軍告訴記者，他們第一次向格洛鎮(zhèn)行進(jìn)途中，一幫武裝人員朝他們放了一梭子機(jī)槍彈，他們至今心有余悸。在臨近格洛的山區(qū)，幾乎每天都能聽到槍聲。

　　【多個(gè)“之最”】

　　除了不明武裝威脅，途中還有意想不到的自然危險(xiǎn)。

　　一次，一名戰(zhàn)士鬧肚子跑到路邊“解決”，剛蹲下就發(fā)現(xiàn)一條腕粗的蟒蛇在前方5米處的草叢中抬起了頭，嚇得他提起褲子就跑。之后一路上，官兵“上廁所”同樣按照作戰(zhàn)要求，3至5人編成一個(gè)小組，集體“解決”，決不獨(dú)自行動(dòng)。

　　12天風(fēng)餐露宿，4天高強(qiáng)度機(jī)動(dòng)，還有8小時(shí)夜行軍。白天氣溫最高40攝氏度，沙漠地表溫度超過50攝氏度，駕駛室更是達(dá)到60多攝氏度，10多名官兵輕度中暑。

　　急造道路5000多米、清理路障20余次，陷車34起，爆胎24條，上百次排除故障。

　　11次更換護(hù)衛(wèi)友軍，5次通過政府關(guān)卡，兩次遭遇不明武裝人員，一次穿越反政府武裝控制區(qū)，翻越的沙丘、河溝、山嶺更是無法計(jì)數(shù)。

　　每一段經(jīng)歷都創(chuàng)達(dá)爾富爾維和之先例，每一組數(shù)據(jù)都是維和史上之罕見。

　　3月13日，隨著五星紅旗和聯(lián)合國(guó)旗在格洛山區(qū)一片灌木草叢中冉冉升起，中國(guó)維和工兵分隊(duì)成功挺進(jìn)邁拉山任務(wù)區(qū)。隨行的聯(lián)合國(guó)雇用車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)介紹，這是25年來首次有大型車隊(duì)進(jìn)入格洛。

　　聯(lián)合國(guó)和非洲聯(lián)盟駐達(dá)爾富爾特派團(tuán)（聯(lián)非達(dá)團(tuán)）工程事務(wù)主管尤納斯評(píng)價(jià)：“中國(guó)工兵這次機(jī)動(dòng)距離最遠(yuǎn)、行駛歷時(shí)最長(zhǎng)、重型車輛最多、克服困難最多，創(chuàng)造了歷史、創(chuàng)造了奇跡。感謝中國(guó)工兵為聯(lián)非達(dá)團(tuán)作出歷史性貢獻(xiàn)。”

　　接下來兩個(gè)多月，中國(guó)工兵將在一處四面環(huán)山、形勢(shì)嚴(yán)峻的荒蕪山坳里新建一座長(zhǎng)1000米、寬750米的超級(jí)營(yíng)地，完成營(yíng)地外圍防御、住宿生活、照明通信、排水排污等15項(xiàng)具體工程，為各國(guó)維和友軍進(jìn)駐提供基本保障。（馬意翀　趙海軍）（新華社專特稿）