運20為什么有3名飛行員 與以往運8運9運輸機有什么不同

­　　“鯤鵬”今日乘風(fēng)起

­　　——空軍航空兵某師改裝運-20大型戰(zhàn)略運輸機紀實

­運-20起飛遠航。 余紅春攝

­　　這一天，川西某軍用機場，官兵們翹首仰望。

­　　視野中，空中那個深灰色的小點慢慢變大，轟鳴聲震徹耳畔。

­　　“‘鯤鵬’回家了！”當(dāng)運-20飛機落在跑道的那一刻，空軍航空兵某師官兵眼里噙著熱淚。

­　　作為首個列裝我國自主研制大型戰(zhàn)略運輸機的部隊，空軍航空兵某師是自豪的。從裝備運-7到列裝運-20，從勤務(wù)保障隊到空中戰(zhàn)略投送力量，裝備在變、任務(wù)在變、能力在變，官兵們矢志打贏的追求始終沒變。

­　　“加力起飛”，與時間賽跑

­　　運-20接裝僅7天，該師成功實現(xiàn)首飛，刷新我空軍部隊接裝大飛機的歷史紀錄。

­　　就在“鯤鵬”首飛當(dāng)天，飛行員彭沖接到家里電話——媳婦要生了！因為參加改裝，他錯過了陪產(chǎn)的日子。他告訴記者：“已經(jīng)想好了，就給孩子取名‘鵬鵬’。”

­　　“加力起飛”，與時間賽跑，這是該師改裝官兵的工作狀態(tài)。改裝培訓(xùn)駐地有一個運動場。每天晚飯后，飛行員們就會三人一組一起散步模擬飛行程序，一個當(dāng)機長，一個當(dāng)副駕駛，一個當(dāng)?shù)谌w行員，他們邊走邊說邊做，走一段再交換位置。大家笑稱，這是“散步訓(xùn)練法”。

­　　“閉上眼睛就是飛機座艙，伸出手就能摸到每個電門。”對于改裝飛行員來說，有時睡覺做夢都在“飛行”。剛開始，教員們擔(dān)心課程太滿飛行員們消化不了，沒想飛行員們反映“吃不飽”，隨即增加培訓(xùn)內(nèi)容。

­　　這種“加力起飛”的工作勁頭，其實早已融入這支部隊建設(shè)發(fā)展的血脈。

­　　2004年組建之初，全師官兵克服重重困難，部隊邊組建、邊改裝、邊執(zhí)行任務(wù)，邁開打造戰(zhàn)略投送力量的鏗鏘步伐。5年后，該師首次接收2架中型運輸機，輾轉(zhuǎn)兩省四地駐訓(xùn)。2015年，該師實現(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)級投送力量向戰(zhàn)役級投送力量的轉(zhuǎn)型。

­　　寧可人等裝備，不可裝備等人。從2010年3月開始，該師就派出人員參加運-20飛機設(shè)計方案理論學(xué)習(xí)、定檢和外場機務(wù)保障跟班見學(xué)。他們著力打造適應(yīng)部隊向戰(zhàn)略投送力量轉(zhuǎn)變需求的人才隊伍，確保培養(yǎng)一批、成熟一批、使用一批，為改裝運-20提前儲備了人才隊伍。

­　　“對表”戰(zhàn)時，錘煉鋼鐵羽翼

­　　這是運-20改裝中一次常規(guī)的模擬訓(xùn)練，飛機剛起飛就遭遇重大“險情”。

­　　機長嫻熟地蹬舵壓桿，盡量爭取最適宜的速度和高度，保持飛機狀態(tài)穩(wěn)定，為處置特情贏得時間。飛機很快到達預(yù)定高度。機長再次下令：“執(zhí)行發(fā)動機失火檢查記憶項目！”最終，按照特情處置程序，機組成功化解了這次“險情”。

­　　“每一次模擬訓(xùn)練必有特情，而且還是特情套著特情。”教員逼著飛行員把模擬訓(xùn)練當(dāng)實戰(zhàn)，沒有一次飛行不設(shè)置故障。飛行員們把這稱之為“特情套餐”。

­　　“我們要飛出這型飛機的最優(yōu)作戰(zhàn)性能！”首批參加改裝的飛行員滕輝介紹，他們已經(jīng)開始對該型飛機的訓(xùn)練大綱、作戰(zhàn)條例等進行修訂。作為訓(xùn)練“第一茬人”，他們不能坐等。這是該師每名飛行人員的共識。去年，在上級組織的一次實兵拉動任務(wù)中，他們不僅遇到了沙塵暴、雷電、大風(fēng)等惡劣天氣，還經(jīng)受了晝夜連續(xù)出動、復(fù)雜環(huán)境戰(zhàn)斗空降等種種考驗……

­　　那年，部隊正處于戰(zhàn)斗力提升的“瓶頸期”。一次議訓(xùn)會上，該師領(lǐng)導(dǎo)提出：“在本場‘蹲起落’，培養(yǎng)不出優(yōu)秀的‘能戰(zhàn)機組’。我們要摒棄‘有老不用新’的觀念，對成熟的機組放心大膽地使用，逐步加大轉(zhuǎn)場訓(xùn)練比重。”

­　　赴邊疆、進大漠、飛遠海……在新的訓(xùn)練指導(dǎo)思想下，該師瞄準“全域到達，全程使用”目標(biāo)，積極將部隊拉到復(fù)雜地域、陌生航線展開訓(xùn)練。

­　　隨后，他們又將實物空投、復(fù)雜電磁環(huán)境下飛行等緊貼實戰(zhàn)的課目作為平時訓(xùn)練的“重頭戲”，繼續(xù)在實戰(zhàn)化訓(xùn)練的道路上探索前行。

­　　2013年3月，該師在紅土高原某空投場首次組織大規(guī)模、多機種高原實物空投訓(xùn)練；2014年6月，該師某型國產(chǎn)運輸機首次進藏駐訓(xùn)；2015年盛夏，他們還把部隊拉到西北腹地，讓機組在強電磁干擾下執(zhí)行重大任務(wù)……

­　　這些，都是該師緊貼實戰(zhàn)需求，主動將平時飛行訓(xùn)練“對表”戰(zhàn)時的縮影，更為運-20改裝打下堅實基礎(chǔ)。

­　　“思想涅槃”，振翅飛出新境界

­　　“油門起飛功率！”“起飛功率調(diào)定。”“檢查！”

­　　一個平常的飛行日，“鯤鵬”起飛前，機長、副駕駛和第三座飛行員正一問一答一查協(xié)同“念單”。

­　　所謂“念單”，就是機組成員在飛行中，對照標(biāo)準檢查單進行操作和復(fù)查。這是運-20機組更新資源管理理念的一項重要內(nèi)容，對有效保證飛行安全和提升飛行訓(xùn)練質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。

­　　飛行員應(yīng)海龍告訴記者：“運-20這型裝備配備了全新的系統(tǒng)，我們必須對舊的觀念進行更新，才能實現(xiàn)順利改裝。”

­　　為了這次改裝，他們經(jīng)歷了一次“思想涅槃”。

­　　與以往運-8、運-9不同，運-20的每一名機長都像是大型企業(yè)的CEO，從一名“一桿兩舵”的飛行員一躍成為機組資源的管理者。角色變了，思想觀念和能力水平全都要跟著變。

­　　飛行員馮瑋告訴記者，為了這次改裝，他們加班加點學(xué)習(xí)提高，嚴格要求自己不僅要知其然，更要知其所以然。

­　　采訪之時，正值工廠的專家來到部隊為空勤人員授課。

­　　“教學(xué)的過程中，更強調(diào)雙向互動和思想碰撞。”飛行員張雨告訴記者，教員不僅傳授理論，還幫助他們了解飛機設(shè)計理念和航空界前沿知識。

­　　“我們幾年前就開始探索先進的飛行理念，領(lǐng)導(dǎo)、機關(guān)和飛行骨干多次到多家民航公司學(xué)習(xí)取經(jīng)，并結(jié)合軍用運輸機特點建立了機組資源管理訓(xùn)練制度和規(guī)范。”某團團長李成民說，“‘鯤鵬’的列裝，更是讓我們受到一次思想上的‘洗禮’！”

­　　更新思想之“羽”，“翅膀”才能更加矯健。在培養(yǎng)“能戰(zhàn)機組”的道路上，該師將基礎(chǔ)課目融入任務(wù)中，將一些原定在本場組訓(xùn)的課目融合到遠程轉(zhuǎn)訓(xùn)中，并加強對各類復(fù)雜條件、陌生地域飛行方法的探索，全面錘煉機組完成任務(wù)的能力。（楊 進 李 君 本報記者 李建文）

­　　（《解放軍報》2016年11月15日 05版）