池店八旬匠人歷時兩個月制作兩艘船模 再現古渡口風采

溪頭手工船再現古渡風

　　“水，真水！”“跟真的一模一樣呀！”“太好看了。”……連日來，晉江市池店鎮溪頭村不少村民慕名到村黨群服務中心內。看到82歲的村民朱金莊為村里制作的兩艘一米多長的仿真船模后，他們無一不豎起大拇指，贊賞有加。溪頭村黨支部書記朱俊德也歡喜地說：“這兩艘船雖是船模，但是造型、制作工序和真船都是一模一樣的，只要裝上了馬達，放到水里就可以跑了。”

　　從一位木船匠人到船模匠人，自兩年前從制船一線退休后，朱老正通過制作船模讓自己的手藝繼續發光發熱，“現在，大家都用鋼鐵造船了，我很高興自己的手藝可以通過船模傳承下去，展現我們溪頭的傳統文化。”

上百道工序制成一艘船模

　　今年，溪頭村考慮打造一個村科普館，“我們希望科普館能有溪頭的特色、溪頭的文化，而船正是我們村的文化標簽之一。”朱俊德說，村里決定邀請朱老做兩艘船模，因為朱老和他的兒子朱志盛，是溪頭村僅有的還能沿用手工木船制造手藝的人了。

　　朱俊德介紹，溪頭村緊靠晉江，村里的渡口是目前晉江唯一的古渡口，與泉州第七碼頭有一條輪渡航線。在早年間，溪頭村村民們每天都要在晉江上來來回回劃上幾趟，幫助晉江兩岸的大部分居民經古渡口進出城、走親訪友、婚喪嫁娶。為了滿足人們出行的要求，溪頭村出現了“溪頭渡船”和“溪頭溝船”這兩種特色木船。而朱老這次就是以1∶15的比例真實還原了這兩種船。

　　記者在溪頭村黨群服務中心里看到了這兩艘木船模型，皆“揚”著咖啡色的船帆，但仔細一看又有些區別，一艘船船底是平的，船邊墻較矮；一艘船底部有“龍骨”，船底呈三角狀，船邊較高。

　　“一艘真船差不多是一個月可以打造出來，別看船模小，也是一樣要花這么多時間，真船的步驟，它一步也不能少。”朱老說，接到任務后，他便立即繪圖紙，“溝船主要適用于溝渠運貨，吃水不能太深，底部是平的利于運貨，現在還能看到。渡船底部是三角形的，利于吃水，跑得快，船上有座位，但現在已經沒有這種船，我把很早以前的圖紙又拿出來對比，畫了一整天，才畫好。”

　　在圖紙完成后，朱老開始選材。這兩艘船模朱老選用的是造船的最佳木料——福杉木，“木材我是到泉州訂的福杉木，人造木板不行，時間一久就開裂了，但是杉木不容易沾水，不易變形，非常適合造船用。”朱老說，而船體每一個部分木板形狀、厚度也都是不同的。例如，船的底脊、船允木板要有厚度，這樣船才結實，而船邊墻的則要薄，這樣船在水中才能更靈活且好操作。

　　可即便是把所有船體部分的木料按照要求完成了，一艘船模也并不是簡單地用木板拼湊起來的。經驗豐富、技術精湛的朱老仍然一點一點調整、修形，使之每一個部分可完美契合，“船模小，零部件都小，非常不好做。”

　　就在船模成型后，新的考驗又來了。船錨、滾輪、帆布這些小零件都沒有，為了完美“復刻”木船，朱老讓家人從網上買來小滾輪、帆布，滾輪尺寸不對，他一點一點打磨，帆布太大，他一針針縫。模型船錨買不到，他找來鋼筋、鐵板，自己焊。“一艘船都要上百道工序。造船，是個力氣活，也是個手藝活！”朱老說時，臉上看不到疲倦，更多的是自豪。

　　制船幾十載 回憶甜蜜蜜

　　隨著時代的發展，晉江兩岸的橋越來越多，擺渡已成了一代人的記憶，如今溪頭村僅有的幾艘木船也只是做近海捕魚了，木船也成了人們偶爾想起卻不再起波瀾的“老物件”。

　　但制船卻幾乎是朱老82年人生的全部。“我們家在手制木船上起碼已經傳了四代，我爺爺把制船技藝傳給了我父親，我父親傳給了我，我傳給了我兒子。”朱老說，自己從小就給父親打下手，練就了“童子功”，而真正開始制船是23歲從部隊退伍回來以后。

　　“從部隊回來后，我就進了雙溝造船廠工作。”回憶起往事，朱老有些得意，更讓他得意的是手工木船在他手里還有過一次改造創新。

　　當年所有近海的木船都是手搖櫓，對于漁民和船夫來說這是非常辛苦的一個活。上世紀60年代，遠航的大船早已使用了發動機，很多漁民希望小木船也可以安裝上發動機。“當時我到船廠的工作就是改裝木船船底的部分，讓別人來將發動機安裝到船上。”朱老說，后來他摸清楚了發動機的構造后，便把改裝和安裝的活都做了。因為技藝超群，朱老改裝的船與發動機嚴絲合縫，不少人慕名前來請他改船。

　　雖然如今手工木船已被鋼鐵漁船代替，逐漸淡出人們視線，但在朱金莊老人看來，制船的古老技藝精髓是萬變不離其宗的，而這次能為村科普館打造手工木船，留住鄉村文化，他很高興（記者 曾舟萍）