英國脫歐汽車產業盈利損失或達80億歐元

　　日產汽車公司表示，將起訴英國“脫歐”陣營，原因是該陣營未經許可在“脫歐”宣傳單上使用日產公司的標志。而包括日產在內的汽車制造商都支持英國留在歐盟。

　　在全球20家最大的汽車制造商中，有18家已經在英國有生產和投資，英國產80%左右的汽車都用于出口，而其中近60%出口至歐盟國家，一旦英國脫歐，上述制造商或將面臨10%的高關稅，而英國的汽車業也將遭遇創傷。

盈利損失或達80億歐元

　　汽車制造商們支持英國留在歐盟的最關鍵的原因是不知道一旦脫歐，英國和歐盟之間能夠達成怎樣的貿易協定，以及這是否會影響關稅。包括豐田、勞斯萊斯、賓利、捷豹路虎以及福特等車企在此之前都公開發聲，表示不希望英國退出歐盟。

　　日產汽車CEO卡洛斯·戈恩表示：“從企業層面來講，我們當然傾向于英國繼續留在歐盟，這對于促進就業、增加貿易往來以及企業削減成本而言都是最合理的選擇。對我們來講，穩定遠比未知的風險要好得多。”日產在英國東北部擁有一座大型工廠，用于制造日產和英菲尼迪品牌汽車。

　　而在給員工的一封公開信中，豐田英國公司的總經理寺本茂(音)甚至發出警告說，離開歐盟將使汽車增加10%的關稅，將迫使公司削減成本或提高售價，影響銷量。豐田在英國設有兩條生產線，雇用超過3400人。豐田在英國產汽車有90%用于出口，其中75%左右出口至歐盟客戶。

　　在英國本土制造的跨國車企們不愿意英國脫離歐盟，英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)CEO邁克·霍斯也公開表示：“歐盟市場準入、商品及勞動力自由流動、歐洲的貿易政策和行業規定，這些從根本上來說對英國汽車業是至關重要的。”簡而言之，如果脫離歐盟引起貿易規定的變化，也將對英國汽車業帶來不利影響。

　　英國是歐洲第二大汽車銷售市場以及第三大汽車制造國。近年來，英國汽車業復蘇勢頭強勁，出口占總產量的80%左右，近60%都是出口到歐洲市場。一旦與歐盟之間的貿易協定由零關稅變成10%的關稅，英國汽車出口必將受挫。甚至會進一步影響就業和GDP水平。來自SMMT的數據顯示，僅汽車工業為英國提供的工作崗位就有70萬個，創造的產值占到英國GDP的3%。

　　ISIEvercore駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特(ArndtEllinghorst)認為，脫歐或將使英國汽車產業為此蒙受超過80億歐元的盈利損失；明年英國新車注冊量將下降14.4%，西歐地區的汽車產量則將下降2.5%。

本土車企靜觀其變

　　雖然車企對英國脫歐大多持“反對”意見，但緣于本土的公司以及已有投資計劃的公司幾乎都不打算變更現有的投資計劃，部分企業表示未來的發展策略需要等待該國與歐盟其他國家達成的包括貿易在內的協議。

　　賓利全球營銷及銷售負責人羅凱文(KevinRose)指出，“不管結果如何(指英國脫歐)，我們將按照既定計劃去執行，并繼續實施之前公布的投資項目。”歐寶CEO倪凱銘(Karl-ThomasNeumann)此前在接受媒體采訪時稱，該公司去年已經關閉了德國波鴻(Bochum)工廠，但并沒有關閉英國工廠或撤離英國市場的打算。“如果英國退出歐盟，我們的業務依然會保留，投資也會繼續。”在此之前，日產也宣布投資3700萬英鎊在其英國桑德蘭(Sunderland)工廠新增一條沖壓生產線，為投產下一代JukeSUV做準備。

　　中國車企方面，目前長安、上汽以及吉利都在英國本土投資有研發中心或工廠，而上汽集團(20.050, -0.18, -0.89%)旗下上汽大通也宣布已正式登陸英國市場。不過，相較于跨國車企，脫歐事件對上述中國本土車企來說影響不大。上汽大通公關總監楊洪海告訴《第一財經日報》記者，由于上汽大通在英國的總代理商是愛爾蘭的一家經銷商，加之上汽大通的出口車型本身都是本土生產、整車出口，已經產生關稅，所以脫歐對其業務發展幾乎沒什么影響。