記者日前從總裝裝甲兵某研究所了解到：我軍某新型主戰(zhàn)坦克首次嵌入了新型艙內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，駕駛艙內(nèi)環(huán)境將得到較大改善。
坦克素有“陸戰(zhàn)之王”美稱，具有強(qiáng)大的突防能力。長期以來，我軍各型坦克技術(shù)性能良好，但多數(shù)坦克艙內(nèi)環(huán)境較差，高溫令人汗流浹背，加上粉塵煙氣彌漫、噪音震耳欲聾，不僅影響官兵身體健康，也制約了坦克戰(zhàn)斗力發(fā)揮。
該所高級工程師黃官生告訴記者，在夏天，受熱傳導(dǎo)、熱輻射等因素影響，狹小的駕駛艙內(nèi)溫度經(jīng)常超過50℃。高溫環(huán)境下，坦克乘員體力消耗加快、容易注意力不集中，嚴(yán)重時會導(dǎo)致眩暈、惡心，影響乘員持續(xù)作戰(zhàn)能力。另外，現(xiàn)代坦克艙內(nèi)配備了許多精密的電子儀器，高溫環(huán)境易使部分設(shè)備電路短路、信息系統(tǒng)運(yùn)行遲緩，影響坦克戰(zhàn)斗力。
“世界各國，尤其是夏季氣溫較高的國家，為提高裝甲部隊?wèi)?zhàn)斗力，多數(shù)在坦克內(nèi)設(shè)置了環(huán)境控制系統(tǒng)。”黃官生告訴記者，我軍也曾對部分坦克加裝了風(fēng)扇和制冷設(shè)備，但這些措施無法從根本上解決問題。
隨著我國科技水平的提升，坦克供電、蓄電技術(shù)得到較大發(fā)展，讓坦克有了足夠的電力供應(yīng)能力，也為解決艙內(nèi)環(huán)境問題提供了條件。在此基礎(chǔ)上，總裝裝甲兵某研究所聯(lián)合多家科研院所集智攻關(guān)，突破了“供耗電平衡”“系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)調(diào)”等難題，成功研制出包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的坦克艙內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，并將該系統(tǒng)嵌入某新型主戰(zhàn)裝備。
記者了解到，該系統(tǒng)在坦克艙內(nèi)共設(shè)置8個出風(fēng)口，“四面來風(fēng)”為乘員營造“冬暖夏涼”的艙內(nèi)環(huán)境，使坦克在夏季行進(jìn)過程中艙內(nèi)比艙外溫度低5℃。它還改變了單一依賴懸掛的減震模式，在座椅下方加裝阻尼，實現(xiàn)二次減震；通過空氣循環(huán)系統(tǒng)持續(xù)向車內(nèi)輸送新鮮空氣，并形成艙內(nèi)“超壓”，有效隔絕尾氣、煙塵；在動力艙和乘員艙間加裝高性能隔音板，有效降低了噪聲污染。劉增寶、記者王瑤報道
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世界軍事強(qiáng)國的主戰(zhàn)坦克，大都安裝了艙內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)。比如，美國“M1A2（SEP）”坦克是美軍現(xiàn)役最先進(jìn)的數(shù)字化坦克，其配備的熱管理系統(tǒng)組件能確保乘員艙溫度在35℃以下。又如，以色列“梅卡瓦4”坦克在搭載了出色的防護(hù)裝甲和先進(jìn)的主炮以及電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，依然騰出“緊俏”空間，在駕駛艙和載員戰(zhàn)斗艙室均安裝了空調(diào)裝置。
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